挑战传统观念,国产宝马新X3实力诠释，谁说国产之后都缩水？

您说得对，确实不能一概而论地说国产化之后车辆都会“缩水”。以宝马国产新X3为例，它的情况就比较复杂，需要从几个方面来看：
1. "国产化带来的优势（可能被视为“不缩水”或“提升”）：" "价格优势：" 这是最直接的。国产化后，关税、零部件运输成本等降低，使得终端售价相比同级别进口车型有显著优惠。这对于预算有限的消费者来说，可以购买到更高配置或更高等级的车型，相当于用进口车的价格享受了更丰富的配置，这很难说是“缩水”。 "更快的补货和更长的产品周期：" 国产后，车辆的供应不再受国际物流和配额限制，新车交付周期大大缩短。同时，国产车型通常能更快地获得改款升级，因为研发和生产都在国内完成，可以更快响应市场需求。 "本地化服务和支持：" 维修保养更方便，配件供应更及时，售后服务网络也更密集，成本通常也更低。
2. "关于“缩水”的担忧（国产化可能带来的潜在问题）：" "成本控制下的配置调整：" 为了控制成本，国产车型有时会在一些非核心配置上进行调整，比如材质的细微变化、某些舒适性或科技配置的简化等。这些变化可能非常微小，对整体体验影响不大，但

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宝马X3的做工用料我们已经从前几期中了解了一些，那么这辆车的内饰用料如何，甲醛如何？我们今天就来聊聊！

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车门结构

锻造铰链，一体车门

毕竟宝马X3是德系车的底子，门铰链是锻造结构，完全在意料之中。

无论是前门还是后门都是欧洲车常用的一体冲压成型。

隔音棉

双层隔音棉，有气压传感器

拆掉门板之后，我们可以看到，车门使用塑料板进行密封，每个孔都用胶进行了密封，也就是说这辆车很有可能安装了气压传感器。塑料密封板上有一层回收材料的隔音棉。我们测了一下甲醛含量，为0.087毫克每立方米，属于比较安全的范围。

果然在前门上发现了气压感应器，这个装置的原理很简单，将车门内部空间密闭，如果发生撞击，车门内的空气会急剧压缩，气压传感器就会被触发，直接弹出侧气囊。

在车门内饰板上，还有一大片原生隔音棉，这种双层隔音棉用料，倒是不太常见。

侧防撞梁

U形W形 混搭防撞梁

前后车门各有一根侧防撞梁，只不过前门是U形梁，后门为W形梁，比较奇特。不过，前后门都没有加强筋。

后排座椅

有钢板保护！

这辆车后排座椅有没有钢板？后排钢板不但有，而且还带有冲压加强筋，宝马在这方面还是有保障的。

后排头枕

头枕齐全

我们看到一些车型，经常省略后排座椅头枕，如果发生碰撞后排乘客的生命安全难以保障。

宝马X3后排座椅的三个位置都有头枕，三个头枕都可升降，并且带有钢制骨架结构。

地板

发泡地板，甲醛比较低

地板中的大线包裹比较一般，使用的是布基电工胶布，包裹得相对稀疏。

地板隔音材料是常见的灰色发泡材料，至于地板的甲醛含量，我们要实际测量一下。

通过测试，这辆车地板中甲醛含量是0.032毫克每立方米，是绿灯安全状态，表示地板内的甲醛含量比较少。

除了地板之外，我们还会测量座椅和顶棚的甲醛，取最大值。比较之后发现，座椅中的甲醛含量比较高，为0.007毫克每立方米，也是绿灯安全状态。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

我们对地板的TVOC进行了测量，测量数值为0.106毫克每立方米，是绿色安全状态，没有超过0.5毫克每立方米的安全线。

总结

想买就趁早买！

这辆国产的宝马X3无论是前后防撞梁、底盘，还是内饰，整体的做工用料确实还可以，尤其是车内甲醛含量，在国产车里相对较低，各个部位都在安全范围之内。再加上X3的驾驶品质的确高于同级水准，刚上市各方面都是原汁原味的最优状态，所以这辆国产宝马X3目前是不错的选择，要买就趁早买，没亏吃。

当然，依旧有朋友在纠结“加长”的问题，虽然新X3比老X3的轴距长了54毫米，但实际后排空间，并没有提升太多，所以不少朋友希望国产能出个加长版的X3。然而，加长之后的X3还会这么好开吗？操控还会如此游刃有余吗？显然是个未知数。

宝马X3内饰评分