那些年红极一时的经典车型,重温岁月流转的汽车传奇
“那些年火过的车型”是一个很宽泛的问题，因为“火”的标准可以有很多种：销量高、技术革新、文化影响力大、设计独特、成为某个时代的象征等等。而且不同地区、不同年代，“火”的车型也大相径庭。
不过，我们可以列举一些在中国市场或者全球范围内，在特定时期内具有很高知名度和影响力的车型，它们可以被视为“火过”的代表。我会尽量按年代和类型来划分：
"一、 早期经典与国民车 (20世纪50-70年代)"
"解放牌卡车 (Jiefang):" 中国第一辆卡车，奠定了中国重工业的基础，是那个时代运输的象征。
"上海牌轿车 (Shanghai):" 中国第一辆量产轿车，承载了几代人的记忆，是改革开放初期身份的象征。
"北京牌轿车 (Beijing):" 同样是中国早期重要的轿车品牌，以硬朗的形象著称。
"东风牌轿车 (Dongfeng):" 早期重要的家用轿车之一。
"二、 改革开放初期与经济型轿车 (20世纪80-90年代)"
"奥迪100 (Audi 100):" 80年代中国高档轿车的代表，进入中国汽车市场初期引起了巨大轰动。
"上海大众桑塔纳 (Santana):" 中国汽车工业的里程碑，开创了合资品牌汽车进入中国
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10多年前，国产汽车远不如今天这么成熟，各厂家推出的车型也比较少，尤其是SUV市场。
当时的SUV市场几乎全被合资品牌垄断且价格都很高，比如大众途观、本田CRV、丰田荣放、现代途胜等。记得我叔叔12年年底买大众途观时，由于当时途观非常畅销，最后为了过年提车还加价了，车子最后总花费大概28万左右。
此时一款国产SUV横空出世了，它的出现，满足了许多工薪阶层开SUV的梦想。它空间大，外观不错，关联价格便宜。没错，它就是我们今天介绍的主角比亚迪S6。
比亚迪S6于2010年9月正式上市，这是比亚迪品牌的首款SUV车型，售价7.99-13.09万元。由于性价比高，上市后市场表现非常强劲，比亚迪S6在2011年至2014年间曾多次蝉联自主SUV销量冠军。记得我12年在杭州上班时，就有好几个同事买了这款车。当时SUV兴起，大家都有购买SUV的欲望。
2011年全年销量60198辆；2012年全年销量86851辆；2013年1-8月销量52045辆，平均月销量6221.7辆，全年总销量突破20万辆。就是放到如今，单款车型年销售20万也是一个非常不错的成绩。
后面随着国内市场竞争加剧，各车企纷纷推出SUV产品，尤其是长城哈弗H6的问世。最终，比亚迪S6在2016年11月退市。尽管它的辉煌短暂，但它为比亚迪在造车之路上积累了宝贵的经验和财富，它也成就了中国很多家庭的首款SUV梦，我认为它已经很成功了。
