"上海巴士驾校信用考驾照"引发行业震动，动了谁的利益奶酪？
上海巴士驾校推行的“信用考驾照”模式，确实触及了驾培行业的多个利益相关方的奶酪。主要来说，以下几个群体的利益可能受到影响或被触动：
1. "传统驾校及从业人员 (包括部分管理层和教练员):"
"收入模式冲击:" 传统驾校的主要收入来源是学员的培训费。如果“信用考驾照”普及，学员的通过率可能提高（因为更注重诚信和基础知识），或者学员的选择更多元（可以选择信用评价好的教练或机构），这会直接冲击驾校的营收能力和利润空间。
"对教练的依赖减弱:" 传统模式下，教练员对学员的通过有较大的影响力（无论是正面引导还是其他方式）。信用评价体系下，学员的选择可能更基于信誉而非个人关系或“关系分”，部分教练员可能失去原有的“话语权”或灰色收入来源。
"运营模式调整压力:" 驾校需要投入资源建立和维护学员信用档案，调整教学和管理流程以适应信用体系，这会增加运营成本和管理复杂度，对习惯于传统模式的驾校构成挑战。
2. "部分学员:"
"对“走后门”依赖性强的学员:" 传统的驾培市场存在一定程度的“关系分”或灰色操作空间。依赖这些非正常途径的学员，在信用体系下可能会感到不便或难以通过考试，因为他们缺乏良好的
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近年来，我国驾培机构数量逐年增加，2020年驾培机构数量达到近2万户。然而，随着驾培机构数量增加，培训增长率却逐年降低，“僧多粥少”愈发突出，这也致使了不少驾培不得不以新思路寻找新出路！
上海老牌巴士驾校，推行新型“信用考驾照” 在这场“招生”混战中，众多驾校使出了浑身解数。这也使得行业服务质量更加参差不齐。低价引诱报名，后期各种“隐性收费”；使用“包过”承诺来吸引学员等现象愈加严重。 面对行业不规范，巴士驾校始终保持着独有的“腔调”。上海巴士电车汽车驾驶员培训有限公司（巴士驾校）前身作为上海公交二电驾驶员培训部，长期来为公交行业培养和输送了各类公交车驾驶人才。改制后，现有教练车175辆，和各种具有中高级驾驶员资质的教练员195名。 这家历史悠久，教学经验丰富的上海老牌驾校，作为资深行业领军人，有能力、有责任引领行业，对学员负责、对行业负责、对自己负责，大力推行众悦信用考驾照。 “信用考驾照”顾名思义只要学员支付宝芝麻信用分达到一定数值，就可暂时不用付费直接开启学车流程，等60天后再进行付费。学员如果一切顺利的话基本上45天就可以拿到驾照，真正实现了“驾照到手，再付学费”。
上海巴士驾校到底动了谁的奶酪？ 一个新事物产生及推行，并不是一帆风顺的。在年轻学员特别是上海大学生中特别受吹捧，但时有个别招黑发生，巴士驾校“信用考驾照”到底触碰了谁的奶酪？ 首先，小、资质不健全正规、没有强大资金支持的驾校。传统学车需要学员在报名之后立刻付费，否则无法开始学车。学员完成付费后，学员学车质量得不到保证。同时在“包过”、“低价”一切噱头在“信用考驾照”面前毫无优势可言，这也让这些不正规驾校招生愈加困难。 其次是教练。“先学车后交费”这也意味着学员在学车过程中，对教练任何不满意行为都可及时更换，这对教练要求更加严格，也有效杜绝了“吃拿卡要”，暗示“送礼送红包”等乱象。 上海巴士驾校作为一家自营的老品牌驾校，在报名时即与学员签订正式的培训合同与正规报考材料，并提供相应的收款证明，学车过程中没有任何隐形收费，报名60天再缴费，确保学员享受高质量教学服务和舒适的学车体验。 未来，巴士驾校还将持续为用户轻松驾考加码，助推驾培行业领域创新升级，为用户带来更轻松愉悦的学车体验！
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