追悔莫及的遗憾之旅,盘点那些叫好不叫座的旅行车，杰德之外还有谁？

确实，很多汽车品牌在推出一些具有创新理念或独特设计的车型时，市场反响可能并不如预期，导致最终未能获得成功。以下是一些曾经备受期待，但最终叫好不叫座的旅行车，除了东风本田杰德（Honda杰德）之外，还有其他一些例子：
1. "丰田赛那（Toyota Sienna）- 北美市场" 丰田赛那在美国市场一直被认为是MPV的标杆之一，但近年来其销量有所下滑。虽然它以舒适性和实用性著称，但在面对一些竞争对手的激烈竞争时，市场份额有所减少。
2. "本田奥德赛（Honda Odyssey）- 北美市场" 与赛那类似，本田奥德赛在美国市场也面临着类似的挑战。虽然它是一款非常受欢迎的MPV，但在竞争激烈的市场中，其销量也受到了一定影响。
3. "日产奇骏（Nissan Qashqai）- 欧洲市场" 日产奇骏在欧洲市场原本是一款非常受欢迎的紧凑型SUV，但在旅行车版本推出后，市场反响并不如预期。虽然它具有独特的设计和实用性，但在欧洲市场，消费者更倾向于一些传统的旅行车品牌，如大众、奥迪等。
4. "福特翼虎（Ford Kuga）- 欧洲市场" 翼虎是福特的一款紧凑型SUV，但在欧洲市场，其销量并不如预期。虽然它具有独特的设计

相关内容：

旅行车是什么？是情怀，是小资，还是诗和远方？我觉得都没问题。若是抛开“情怀”因素不谈,旅行车不仅有着比轿车更大的空间,而且操控性也比多数SUV要好上不少。可现实却是：国内市面上的大多数旅行车为全进口，售价高昂，而且选择性也远远不如轿车与SUV丰富。再加上旅行车看着就像是加长的两厢车，国人显然不会太买账。

可事实上，国内市场中还是不少产品力过硬的旅行车。“懂车”的人都说好，但看了销量后，却让人大跌眼镜。其中，绝不止本田杰德这一大伙儿熟知的经典案例。

本田杰德

从本质上来说，本田杰德是款中国“特供车”，其基于第九代本田思域的平台打造而来。但是凭借着均衡的实力，杰德还曾返销过日本本土市场。外观方面，杰德虽然定位于紧凑型两厢轿车，但整车姿态会更加趋向于旅行车，看起来就像是“大号飞度GK5”。

与此同时，杰德的外观还多少有些第三/四代奥德赛的风范，虽像MPV，但是比现款“圆滚滚”的奥德赛还是要精神了许多。

作为“空间魔术师”，本田将杰德的车内空间发挥得可谓是淋漓尽致。其曾推出过5座与6座布局可选，座椅调节方式也相当灵活，只不过在2017款之后，6座车型被取消。

动力方面，初问世的杰德主推1.8L动力。或许是意识到市场竞争的激烈，后期还新增了1.5T地球梦发动机。可无奈其车身稍大，车重稍重，并且还要兼顾居家取向，所以本田杰德的驾驶感受会更加趋向于平顺与舒适。也就是因为杰德用了思域的底盘，其原厂便自带“低趴”效果，离地间隙有些堪忧。在10个杰德车主里，可能有8个都经历过托底。而在2020年，本田杰德也正式宣布停产。

斯柯达明锐旅行

根据消息来看，斯柯达全新明锐PRO有望在5月内正式上市。不同于前代车型，斯柯达官方似乎并没有引进全新明锐旅行版的意思。虽然明旅一直在欧洲风靡，并广受好评，但是自2017年国产以来，销量便一直平平淡淡火；而其多连杆后悬架改扭力梁的做法，则更加让人感到可惜。

而在外观方面，明旅也算得上颇具特色。分体式的前灯组令整个车头显得较为凌厉，贯穿车身底部的黑色塑料包围，突显出一定的跨界风范。此外，其内饰设计也具备浓烈的“大众气息”。

在动力层面，前代的明锐旅行曾推出过1.6L、1.2T以及1.4T三种发动机可供选择。其中，1.4T+7速DSG的组合受到了大多数人的青睐，足以胜任日常生活所需。虽说全新明锐PRO还未上市，但前代的明锐旅行已在此前选择了悄然停产。

大众高尔夫·嘉旅

大众高尔夫可以称得上是大众品牌的灵魂车型，并且已经经历了八代的更迭。而作为“PLUS版”的高尔夫，大众高尔夫·嘉旅很好地弥补了普通版高尔夫乘坐空间并不宽裕的问题。

从外观造型上来看，高尔夫·嘉旅采用了众多第七代高尔夫的设计元素，车身姿态与大众途安较为相似，可提供更为宽裕的乘坐空间。而在后部空间方面，高尔夫·嘉旅的行李厢常规容积为500L，并且后排座椅支持4/6比例放倒。而在动力方面，高尔夫·嘉旅则提供1.2T与1.4T发动机供选择。不同于上述两款车型，嘉旅虽未正式停售，但其也逐渐退出了大众的视野。

汽车市场不断发展转型，新老车型的更迭速度也在逐渐加快。但像上述的部分车型那样，因为市场接受度不高而被迫选择停产，则多少显得有些可惜。回归现实，若是你正准备购置一辆家用车，又有多大的概率去选择旅行车呢？