马自达CX外观亮眼，搭载2.0L自吸引擎，驾驶体验赞不绝口

听起来你对马自达CX（通常指CX-5或其他同级别车型）的评价非常高！你提到的几个点确实是马自达CX系列车型的核心优势：
1. "外观漂亮 (Appearance is beautiful):" 马自达的“魂动”（Kodo）设计语言通常被认为非常有吸引力，线条流畅，造型动感又不失优雅，颜值在同级中确实很突出。 2. "配2.0L自吸发动机 (Equipped with a 2.0L naturally aspirated engine):" 这个发动机是马自达创驰蓝天（Skyactiv）技术体系下的经典产品，以高效率、平顺的驾驶体验和不错的动力储备著称。虽然不是涡轮发动机，但凭借优秀的调校，自吸版本也能提供令人满意的表现。 3. "开着很不错 (Driving feels very good):" 这通常意味着车辆在操控性、舒适性、平顺性等方面都有不错的表现。马自达车型往往强调人车合一的驾驶感受，加上扎实的底盘调校，开起来确实让人愉悦。
总的来说，你总结的这几个特点准确地抓住了马自达CX系列车型的魅力所在。它是一款在设计和驾驶体验上都备受好评的车型。
你对这款马自达CX还有其他想分享或讨论的吗？比如它的内饰、空间、油耗或者智能科技方面？

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

近几年小型SUV的整体销量呈稳定上升趋势，其中本田XR-V、缤智等上市时间比较早，抢占了先机，再加上稳定的质控，赢得了广大消费者的认可，而今天咱们要体验的主角，虽然销量并不抢眼，可外观漂亮，开着很不错，它就是马自达CX-30。

小型SUV主要面对的就是年轻消费者群体，而现在大部分年轻人对一辆车的颜值是非常注重的，马自达CX-30采用了家族魂动设计语言，颜值很高，还真有让人一眼动心的感觉，前脸中网格栅通过镀铬饰条和左右LED大灯，简单精致。

整车长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距在同级别中小有优势，达到了2653mm，延续了马自达长车头短车尾的车身比例，并且通过柔美的线条，营造出来了很好的光影效果。

尾部圆润饱满，别看尾灯的面积不大，可点亮后效果很好，有着很高的辨识度，底部的黑色包围以及外露双边两出式排气，都进一步提升了运动感，要是排气筒能再粗大一点的话，会更讨人喜欢。

虽然马自达CX-30的尺寸在同级别中还可以，但马自达并不是个擅长营造大空间的汽车品牌，身高1.75米的乘客坐进后排，头顶还有腿部空间属于够用的水平，座椅比较厚实，但地板中间有些凸起，后备箱容积也中规中矩。

内饰风格简约并不简单，中控台很有层次，而且有着环抱效果，在我看来是比较有设计感的，三幅式多功能方向盘还有仪表盘的款式都很好看，悬浮式中控屏虽然尺寸不大，而且不支持触控，车机系统功能也有点少，可与中控台很好的结合在了一起。

配置方面，马自达CX-30标配了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合进气格栅、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏、CarPlay和CarLife互联，都是很实用的东西，安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

主销的中配车型增加了倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入、真皮座椅等，高配车型还拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、自适应巡航等。

马自达以操控著称，喜欢马自达汽车的朋友，大部分都是喜欢驾驶，注重操控乐趣的，马自达CX-30搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力为158匹，最大扭矩为202牛·米，实际开起来虽然动力算不上特别强劲，但在小型SUV中还是有一定优势的，动力输出非常的平顺线性，油门和刹车脚感都很不错。

底盘虽然采用的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，也不像德系以及美系汽车那么扎实厚重，可调校很有功底，悬架有韧性，对车身的支撑非常到位，快速过弯和并线时能够给驾驶者带来充足的自信，再加上尾部随动性很好，方向盘指哪打哪很精准，让人越开越喜欢，就算有些新手朋友不明白什么叫做操控，但也会觉得非常的好开。

在懂车帝APP的懂车分评价中，马自达CX-30的综合评分为3.79分，其中外观和操控两方面比较抢眼，分别为4.4分和4.2分，而内饰3.9分、配置3.6分、空间3.1分、舒适性3.6分、动力3.7分，有车主在车评中写到：外观好看，驾驶感受让人满意，就是空间略小一点，还有车主表示价格有点坚挺。