2015款经典科鲁兹重量大减80斤,与2013款同价9万，性能升级之谜揭晓！

这个问题问得很好，确实，同价位的情况下，2013款雪佛兰科鲁兹（通常指1.6L车型）会比2015款经典科鲁兹（通常指1.6L车型）轻大约80公斤（约176磅）。这主要是由以下几个关键因素造成的：
1. "车身结构的变化：" "2013款科鲁兹 (第一代，LC平台):" 这款车是基于通用全球紧凑型车平台（LC平台）开发的，采用了"传统的钢制车身结构"。这种结构通常比较坚固，但也相对较重。 "2015款经典科鲁兹 (第二代，LSY平台):" 虽然它也属于紧凑型车，但它是基于"LSY平台"开发的，并且是“经典”（Classic）系列。为了平衡成本、性能和轻量化，它采用了"混合式车身结构"，即"前部采用承载式车身（Unibody），而后部则采用了非承载式车身（Body-on-Frame）"。这种设计前轻后重，使得车辆整体重量有所下降，尤其是相比第一代完全的承载式车身。
2. "发动机和传动系统的变化：" 虽然两款车通常都搭载1.6L自然吸气发动机，但发动机本体、变速箱以及相关的悬挂部件（如后悬挂）可能存在差异。第二代LSY平台

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小编在论坛上看到关于科鲁兹2015款1.5L 经典 SL MT（以下简称经典型）车身比2013款的轻的问题，跟贴的一些车迷认为是尺寸上发生了变化导致的，但小编拿这款经典型车型和2013款的车型比对了一下，发现并不是这么回事。

到底轻了多少？

2013款的老科鲁兹相信大家不陌生，1.36吨是SEMT车型，也算是经典车型，而2015经典款的SEMT车型却是1320公斤，这80斤去哪里了？

A.尺寸排除

外观尺寸，两者之间基本保持了一致，虽然2015经典款在尾部做了处理，以及前引擎盖做了降风燥处理，但是这些和重量几乎无关。

B.动力排除

经典款的发动机型号是L2B的1.5L 113马力发动机+5挡手动变速箱，这台发动机在重量上可以说肯定低于老科鲁兹的LDE，LDE被认为是A级车铸铁最大的发动机，重量可想而知。

C.材料排除

是不是应用了新科技材料使车身变轻了呢？但如果应用了新科技材料，那这款车型理应在价格上高于另老科鲁兹，而价格上显然不是这样。

可见，2015款经典科鲁兹给人一种不太踏实的感觉。一向追求安全不在乎油耗的美系车，这一次似乎做了点不愿意澄清的事情，但是不得不承认老款1.6排量的科鲁兹起步困难，降低车身重量可以让车子更好的加速转弯和反应，这样来说似乎也是有好处的。