阔别14年，德隆系三驾马车“湘火炬”重返A股市场再掀风云

是的，这个消息是真实的，并且引起了市场的广泛关注。阔别A股市场长达14年的“湘火炬”，确实正在积极推进回归计划。
以下是关于此事的一些关键信息：
1. "背景"：“湘火炬”（湖南火炬创业投资股份有限公司）曾是德隆系的重要成员，被誉为德隆系的“三驾马车”之一。然而，在2008年德隆系资金链断裂危机后，湘火炬也受到了严重冲击，并最终在2009年退出了A股市场，进入退市整理期，随后完成退市。
2. "回归计划"：近年来，湘火炬一直在寻求重新登陆A股市场。其计划的核心是"借壳"。据公开信息，湘火炬曾与ST新梅（后更名为新梅股份）进行过借壳上市的合作谈判。虽然该借壳计划后来因故中止，但湘火炬回归A股的意愿依然强烈。
3. "最新进展"：近期，市场传出了湘火炬可能与中国汽车零部件巨头"万向集团"产生关联，并可能通过万向集团旗下的上市公司进行重组回归的可能性。有报道称，万向集团旗下的ST万方（后更名为万方发展）可能与湘火炬存在潜在的重组安排。但这方面的信息目前仍在发酵中，存在不确定性，需要等待官方的正式公告确认。
4. "市场意义"： "历史回归"：对于湘火炬自身而言，

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文 | 刘振涛

时隔14年，胡汉三又要回来了！

2月26日收盘，潍柴动力股价下跌3.80%，报22.05元，总市值为1749.42亿元。

前一天2月25日晚间，潍柴动力发布公告称，拟分拆旗下子公司潍柴火炬科技股份有限公司（下称“火炬科技”）至创业板上市。

分拆子公司上市的利好消息没带动潍柴动力股价的上涨，却引起了股民的注意。

有股民表示，那个“湘火炬”换个马甲要回来了吗？

“湘火炬”是谁，跟潍柴动力有什么关系？

“湘火炬”原本为株洲火花塞厂。1993年改组为国有控股公司，更名株洲火炬火花塞股份有限公司，并在深交所上市。

1997年，湘火炬进行国有制股份改革，通过国有股份转让引入新疆德隆为第一大股东。就这样，唐万新的德隆系先后控股了新疆屯河、沈阳合金和湘火炬这三家上市公司。这三家公司成了德隆系著名的“三驾马车”。

2004年，德隆系崩盘，旗下的资产不得不进行出售。湘火炬被公认是德隆系“三驾马车”中资质最好的一家，且是唯一一块净土。

“德隆一出事儿，我们的第一个反应就是机会来了。”潍柴动力的董事长谭旭光曾在接受媒体采访时表示。

当时，湘火炬是中国最大的重型汽车整车及核心零部件生产企业之一，旗下拥有陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、陕西汉德车桥有限公司等优质企业。

陕西重汽在我国15吨以上重卡销量排行第二，2004年利润总额为1.5亿元；陕西法士特在全国齿轮行业名列第一，2004年利润总额高达8.45亿元。

可以说，谁控制了湘火炬，就意味着控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产。

国内众多汽车制造行业企业，包括一汽、二汽、三一集团等都对湘火炬虎视眈眈。

2005年8月8日 ，在最后的收购竞拍会上，潍柴集团最终以10.23亿元天价战胜了最大竞争对手万向集团，拍得了湘火炬股权。

潍柴集团进入后，通过发行新股吸收合并，将湘火炬变成了旗下港股上市公司潍柴动力的全资子公司，使其摆脱德隆危机阴影。

2007年，湘火炬换股吸收合并完成后，湘火炬退出了上市舞台。 而同年，通过对湘火炬的吸收合并，潍柴动力成功在深交所上市，成为一家“A+H”上市公司。

那么现在潍柴动力分拆上市的火炬科技还是当时的“湘火炬”吗？

据潍柴动力分拆预案，火炬科技的主营业务为火花塞及部件、点火线圈及部件和汽车水封及水泵等产品的设计、研发、制造和销售。

之前“湘火炬”旗下控股参股的陕西重汽、陕西法士特齿轮、汉德车桥等已经分离，与火炬科技一样成为独立发展的子公司。

如今，虽还能在潍柴动力的身上，看到些湘火炬的影子，但就火炬科技业绩来看，其占比重已不大。

目前，潍柴动力的主营业务包括动力总成、整车整机及关键零部、以及智能物流三个部分。

据潍柴动力公告，2020年前三季度，其营业收入为1473.84亿元，归母净利润为71.06亿元；

火炬科技，实现营业收入6.5亿元，净利润6792.75万元。

火炬科技营收及利润占潍柴动力的比重都不足1%。火炬科技已经是潍柴动力的非核心业务了。

分拆的预案也显示，潍柴动力与火炬科技之间所属子公司资产、财务、机构方面相互独立、高级管理人员、财务人员不存在交叉任职。

目前，火炬科技的分拆上市议案还并未经过监管部门的审核同意，距离真的上市还有一段距离。

曾经，湘火炬意气风发，成为德隆系“三驾马车”之一，帮助潍柴动力完成A股上市。如今，湘火炬能以火炬科技的身份再度回归A股吗？我们将持续关注。