现代名图销量从44个月破万跌至51辆,揭秘“杀死”名图的幕后黑手

从月销过万到月销仅51辆，现代名图（Accentia）的销量断崖式下跌，并非单一因素“杀死”的，而是多种因素叠加、相互作用的结果。以下是一些关键原因：
1. "激烈的市场竞争环境加剧：" "直接竞争对手的挤压：" 名图面临来自同级别、同价位的强大对手。例如，本田雅阁（Accord）凭借其品牌力、口碑和不断更新的产品力（如混动车型），持续抢占市场份额。丰田凯美瑞（Camry）虽然定位稍高，但其强大的市场号召力和可靠性也分流了大量客户。日产天籁（Teana）作为老对手，也在积极应对。 "新势力与国产品牌的崛起：" 诸如比亚迪汉、吉利领克系列、长安UNI-V等车型，凭借更具吸引力的设计、更丰富的配置、更先进的科技（如智能座舱、辅助驾驶）以及更具竞争力的价格，对合资品牌造成了巨大冲击。
2. "产品力相对落伍，缺乏亮点：" "设计老化：" 相比于竞争对手（尤其是日系对手）的频繁改款或推出全新换代车型，名图的设计多年未有大刀阔斧的更新，显得有些中庸和过时，缺乏足够的吸引力，难以满足当下消费者对“颜值”的需求。 "动力总成表现平平：

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还有多少人记得，汽车市场有一台“中级车”名图呢？

曾经的名图可以说是中级车市场极具性价比的车型，虽然把它定义为中级车有些勉强，名图长宽高分别为4780×1815×1460mm，轴距2770mm，在这个普遍加长的年代，它介于紧凑级和中级车之间，只不过车企为了错位竞争，强行将它定位为中级车。

上一代的名图是一款不折不扣的热门车型，从2013年上市至今，上代名图有着总销量75万台，最高单月销量1.67万台的骄人成绩，曾经是北京现代旗下最走量的车型之一，当时很多人选择名图，其实就是看中它的性价比，标称是中级车，但是价格却和合资的紧凑级车持平，再加上较高的颜值，出色的稳定性，卖得好也就不奇怪了。

去年，全新名图进行了换代，1.8L自然吸气发动机搭配的6AT变速箱换成了CVT，另外一个版本换成了1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，颜值更高，内饰也换上了双联屏，但是如今的名图却再也难现当初的辉煌，上月，现代名图仅仅卖出了51台，销量相当惨淡。

为什么曾经的热门车型，会沦落至此呢？因为这次现代名图的换代，可以说是一次彻彻底底失败的换代。

1、售价贵

现代名图的售价是13.38-16.88万元，如果以中级车的定位来看，确实不算贵，但是前几年，名图的错位竞争还能行得通，因为当时中级车的产品竞争压力小，紧凑级车也没像现在这样普遍加长。但是在2022年的今天，现代名图的性价比就显得非常平庸了。举例来说，它的尺寸甚至还不如吉利星瑞更大，但是星瑞可是全系2.0T发动机。而且再加点钱就能够到，迈锐宝XL和起亚K5这样纯正的中级车，名图的性价比就显得很低了。

2、动力总成缺乏吸引力

从老款的1.8自吸搭配6AT、1.6T涡轮增压搭配6AT，换成了1.8自吸搭配CVT和1.5T发动机搭配双离合，这样的动力总成难免会让人觉得有减配的嫌疑。之前大家购买名图是因为它是同级别少有的搭配6AT变速箱的车型，但是如今，CVT和干式双离合变速箱的稳定性，让很多消费者打了个问号。

3、配置缺乏诚意

另外，名图这款车的配置分布也显得有些缺乏诚意，最低配的名图起售价是13.38万元，只有2个安全气囊、方向盘是塑料的，座椅是织物的，没有无钥匙进入，没有无钥匙启动，没有电调座椅，各项配置都很低，和自主品牌一些车型相比差距太大。

4、韩系车的品牌号召力降低

这几年韩系车的销量每况愈下，不只是因为产品力的原因，还是因为韩系车的性价比战略行不通了，在合资和自主的双层夹击之下，韩系车失去了生存的土壤，拼高端拼不过德日系，拼性价比拼不过自主品牌，韩系车的品牌号召力大幅下降。

名图这款车其实就是韩系车在华发展的一个缩影，从靠着性价比一炮而红，到如今被国人抛弃，其实背后就是反映了韩系车发展历程，没有永远的神车，只有不断强化产品的竞争力，才能在激烈的市场竞争之中立足脚跟。