8.39万起售，试驾体验,别克凯越好开不贵，油耗表现如何？

我们来详细聊聊别克凯越这款车。8.39万起的售价、好开、不贵、油耗低这几个标签，确实是凯越（尤其是指导价为9.98万元的2024款精英型）进入市场时最核心的竞争力宣传点。那么，实际试驾下来，它到底怎么样呢？
综合市场上的试驾报告和用户反馈，我们可以从以下几个方面来看：
"优点 (符合宣传点的部分)："
1. "价格竞争力 (对应“不贵”)：" 8.39万起的定价，使其直接进入了A级轿车市场，与大众朗逸、丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸等主流家轿竞争。 相比于别克品牌以往的主销车型（如君威、GL8），凯越的价格门槛大大降低，品牌下探做得非常坚决。
2. "好开 (对应操控、驾驶感受)：" "动力系统：" 凯越主要搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。这套动力组合在同级中属于主流水平，能提供足够的日常驾驶动力，加速平顺线性，尤其是在城市中穿梭，动力响应积极。 "底盘调校：" 别克在凯越上延续了一定的美式舒适风格，底盘调校相对偏软，过坎和减速带时能过滤掉不少细碎的颠簸，乘坐舒适性较好。同时，转向

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说起别克，大家太熟悉了，别克有很多旗下品牌，都是响当当的，比如：君越、威朗、昂科拉等等，今天我们聊聊别克的凯越，一起来看看表现如何。

别克凯越车头部分透露着些许敦实感，家族式盾形中网格栅占据了前脸大部分面积，内部为密集的横向辐条，配合中间展翼式别克车标，一定程度上延伸了前脸视觉宽度和层次感。

别克凯越中控台布局规规整整，加入了黑色饰板提升了质感，各种功能操作起来也比较顺手，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，握感挺好。

别克凯越空间够用，坐垫长度略短但很厚实，靠背角度比同期捷达伊兰特也要舒展很多；还有个不算小的中央扶手，也是因为这个扶手让后排中间位置的靠背特别硬，坐满5个人都没问题。

对于手握10万预算的车友，就可以考虑入手这款别克凯越