谭咏麟座驾揭秘,豪车丛中独爱日产，30年风雨同行的坚守

谭咏麟（谭校长）选择开一辆日产汽车，并且已经开了超过30年，这背后有多方面的原因，也反映了他个人的价值观和生活态度。这与他身边一些朋友购买豪车形成鲜明对比，但并不矛盾，反而更能体现他的独特之处：
1. "实用主义至上：" 谭咏麟是一位非常务实的艺人。对于座驾，他可能更看重的是日常使用的便利性、可靠性、维修保养的便利性和成本，而不是品牌、外观或炫耀价值。日产汽车，特别是像轩逸、骊威（Spirior）这样的车型，长期以来都以皮实耐用、省油、维修方便、故障率低而著称，非常符合这种实用主义的需求。
2. "经济实惠，用车成本低：" 相较于那些动辄数十万甚至上百万的豪车，日产的车价和使用成本（油耗、保养）通常要低得多。对于一位已经功成名就、生活富足的人来说，选择一辆性价比高、用起来不心疼的车，是完全可以理解的。这并非吝啬，而是一种理性的消费观。
3. "对品牌的信任和长期使用习惯：" 很多人选择汽车时会建立品牌偏好。谭咏麟可能早期就使用日产汽车，并且对其品质非常满意，形成了长期使用的习惯和信任。开习惯了，觉得顺手、放心，继续使用也就顺理成章了。
4. "低调内敛

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开一辆0.76升的小车，被路人拍成热搜，这画面够魔幻吧？

香港街头，谭咏麟把日产费加罗开出来遛弯，网友集体围观：巨星不开大G，反而钻进一台三十多年前的袖珍车，图啥？

我第一眼看到照片，脑子里蹦出两个字：真香。

不是香在价格，是香在味道。

那台车像刚拆封的老磁带，外壳泛黄，却自带BGM。

车门一关，估计能听到《爱在深秋》的前奏。

费加罗的身段有多小？

我量过，比我家的洗衣机大不了多少。

可它偏偏长了一张五六十年代欧洲小跑的脸，圆灯、镀铬、奶油色车顶，活脱脱一只电动奶糖。

当年日产只打算做八千台，结果订单像雪片，一口气干到两万，生产线差点冒烟。

谭咏麟选它，一点不意外。

他年轻时在夜总会唱英文歌，穿喇叭裤，追的就是那股老派浪漫。

现在钱有了，名有了，反倒想回到卡带机时代。

开大车是给别人看，开费加罗是给自己听。

发动机只有76匹，油门踩到底也追不上电动车，可他要的不是速度，是节拍。16秒破百，刚好够副歌起调。

我刷到一个英国车友会的视频，几十台费加罗排成一排，车主全是秃顶大叔和银发阿姨。

他们不开快车，就沿着海岸线慢慢晃，车载音响放的是披头士。

那一刻我明白，车壳里装的不是汽油，是过期但不变质的青春。

比尔·盖茨也玩过这车。

首富坐进去，膝盖顶着方向盘，笑得像个拿到新玩具的小孩。

身价千亿的人，缺的不是马力，是缺口子。

费加罗就是那道缝，让人钻回无忧无虑的九十年代。

现在二手车价一路涨，成色好的能换一台特斯拉。

可买它的人根本不在乎性价比，他们要的是每天出门像开盲盒：今天会不会遇到同好？

会不会有人敲窗问“这车卖不卖”？

城市再挤，这台小车也能给你挤出一条时光隧道。

至于电动版，日产画过饼，没量产。

我猜他们怕，怕电机一换，那股老味儿散了。

就像把黑胶唱片转成MP3，音质还在，灵魂没了。

谭咏麟把答案写在马路上：真正的豪华不是堆配置，是留得住回忆。

车可以老，歌可以旧，但只要钥匙还在兜里，人就还有地方逃。