雪佛兰景程,那个被时代遗忘的中型车传奇，曾辉煌一时

雪佛兰景程（Chevrolet Astra）在中国汽车市场曾是一个响当当的名字，它以其扎实的品质、相对亲民的价格和广泛的产品线，在很长一段时间里都是中型轿车市场的常青树和销量佼佼者。然而，如今它似乎已逐渐淡出公众视野，被贴上了“被遗忘的中型车”的标签。这确实令人唏嘘，也值得深思。
"曾经的辉煌：撑起一个时代"
"市场常青树：" 景程在进入中国市场初期，凭借其与欧洲同步的设计、可靠的底盘、扎实的做工以及相对较低的入门价格，迅速赢得了消费者的青睐。在很长一段时间里，它都是中型轿车市场销量的前三甲，甚至一度名列前茅，月销量轻松过万并非偶然。 "产品线丰富：" 雪佛兰在中国市场为景程提供了从入门级到中高配，甚至包括旅行版（Avana）等多种选择，覆盖了更广泛的消费群体。无论是家庭用车还是商务代步，都能找到合适的配置。 "品牌背书：" 雪佛兰作为通用汽车的子品牌，拥有一定的品牌影响力和可靠性口碑，这对于注重实用和耐用的中国消费者来说，是一个重要的加分项。 "价值之选：" 相较于同级别的合资或自主品牌车型，景程在配置、空间和品质上往往能提供很高的性价比，使其成为

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提起雪佛兰景程，估计很多人脑子里先愣一下，然后才慢慢想起来。没错，就是那台中规中矩、路上见过但又没什么存在感的中型轿车。年轻人甚至对它都没有什么印象。但在2005年的时候，景程可是上海通用雪佛兰推出的第一款中型轿车。

其实景程属于“借壳上市”的一款车。它本质上是韩国大宇的玛格农换了个雪佛兰的车标，然后借着通用的光环进入了中国市场。也就是说它主打的不是性能也不是理念，就是“性价比”和“体面感”。在那个年代里，能开着一台挂着雪佛兰金领结的中型车出去，多少也是有点小实力。

我对景程的印象并不是来自于广告，而是来自于一次真实的经历。大概是在二零年左右，我陪朋友去二手车市场买车，最后花一个W买下一辆十年车龄的二手雪佛兰景程。没错，这就是这款车真实的二手车保值率。提车之后闲来无事去跑了一趟高速，底盘没有德系车那种压路机般的质感，也没有日系车的细腻柔和，更接近于索纳塔的那种有点软但支撑性还不错的感觉。

景程就像是一位中庸的老同事，不抢风头，不掉链子，按部就班地把你送到目的地。但你说这算好吧，却又找不出别的亮点。要知道在那个年代，景程是完全没有资格跟雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型放在一起比较的。它总是躲在一个小角落里，很少会被人提及，恐怕只有奔着科鲁兹去的人，才有可能多看它几眼。

景程算的上是一个时代的产物。那时候的很多合资车企，也特别喜欢玩儿“拿来主义”，国外子公司的某个车型，换个标就可以直接往中国一放，然后我们的消费者也认，因为那个时候买合资车还意味着可靠、体面。景程虽然骨子里是大宇，但换上雪佛兰的标后，立刻就拔高了一个段位。就像穿了一件西装，哪怕里面还是T恤，别人看你第一眼都会觉得有点档次。

遗憾的是，景程的后续发展一代不如一代。上汽通用雪佛兰自主设计出来的款式，说实话真没第一代大气，反而有点四不像。很多人也因此对它失去了兴趣。市场是残酷的，一旦你不能打动消费者，就会很快被淘汰。景程就是这样慢慢地从大家视野里消失。

不过话说回来，每一台车都有它存在过的意义。对很多八零后来说，景程可能就是他们人生的第一辆中级车，是他们婚礼的座驾，是他们工作后的“体面选择”。车不只是车，它往往跟一个人当时的生活状态捆绑在一起。时间久了，你也许会忘了它的动力、它的配置，但你忘不了车窗外的风景和车里放的老歌。

所以当我们今天聊到景程，映射出的是那个我们刚开始追求汽车生活的年代，是那个合资车主导的年代。景程没能成为明星，但它至少陪伴过很多人。