2.3T动力越野先锋,北京BJ40与坦克300市场表现差异解析

北京BJ40搭载的2.3T发动机，在参数上并不逊色于坦克300的2.3T高功率版本，甚至BJ40的2.3T在某些方面（如扭矩）可能还有优势。然而，BJ40在市场上却卖不过坦克300，这背后有多方面的原因，主要可以归结为以下几点：
"1. 品牌定位和形象差异:"
"坦克300:" "成功营销:" 坦克品牌成功地将坦克300打造成为一款“硬派越野车”的标杆，其营销策略精准地抓住了消费者对越野、冒险、自由精神的需求。 "强大的品牌效应:" 坦克品牌作为中国汽车工业的骄傲，具有一定的历史积淀和国产情怀，吸引了大量消费者。 "高端形象:" 坦克300在内饰、配置、做工等方面都体现了较高的品质，被定位为高端硬派越野车，与BJ40的定位有所区别。 "BJ40:" "定位模糊:" BJ40的定位一直比较模糊，既想走越野路线，又想兼顾城市驾驶，导致其形象不够鲜明，难以吸引特定消费群体。 "品牌影响力相对较弱:" 相比坦克品牌，北汽品牌的影响力相对较弱，尤其是在硬派越野车领域。
"2. 产品力竞争:"
"坦克300:"

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　　最近关于硬派越野车最火的车型，无疑就是坦克300，最近的消息是因为车辆卖得太火了，长城坦克300暂时停产，进行生产线升级。那么为什么作为前辈，有着硬派越野车血统的北京BJ40，为啥却卖不过坦克300呢?真的是销售能力和质量不行吗?

北京BJ40

　　其实如果真正玩越野的话，很多人还是认可北京BJ40，毕竟这也是能够和JEEP牧马人等越野车抗衡的越野车，然而北京BJ40的失败还是源于其定位，也源于市场眼光的落后。无论从定位，舒适度，性价比，知名度四方面来说，北京BJ40显然完败给了坦克300.

　　定位差异

　　其实很多人把坦克300和北京BJ40拿来对比，这并不太恰当，因为两者的定位并不一样。众所周知，北京汽车的BJ系列，从最早的BJ212到后面的BJ90，显然都是定位为纯正的越野车，北京BJ40是其旗下性价比最高的一款越野车了，也因此成了北京汽车的销量担当，获得了不少的粉丝，更是拥有不少的俱乐部。

　　而坦克300虽然说是硬派越野，其实其更像是一个跨界车，兼顾都市日常使用。因此我们可以发现，坦克300还有一个都市版。而且即便是越野版本的，在舒适度和配置上，也都是兼顾了舒适性和都市日常通行，所以相比受众窄的真正越野爱好者而言，坦克300的受众更多，有车评人就说过，坦克300拉低了越野的门槛。

　　但是如今真正跑无人区，沙漠，戈壁越野的话，目前坦克300还没有进行测试，反而是北京BJ40都已经跑过了，如今的坦克300更多的还是被人当做玩具，在玩一些坡什么的。

　　性价比

　　虽然北京BJ40的最低配价格只要16万，但是采用的却是前置后驱的两驱版本，这种对越野来说，完全就是开玩笑。而且采用的是2.0T的发动机。

　　而同样是2.0T加采埃孚8AT变速箱的长城坦克300，虽然价格是17.58万起，但是整车质保5年15万公里，比起北京BJ40的3年10万公里，无疑更加贴心。

　　而且在配置方面，即便是最低配的车型，坦克300也比北京BJ40的低配高，而且有些配置也是都市生活最喜欢的，比如说无钥匙进入，远程启动，车窗一键升降，车窗防夹手等功能。

　　知名度

　　按理来说，作为曾经能和JEEP抗衡的国产越野车，其知名度应该会更大，然而北京汽车在宣传上并不能跟上形势，导致都是车主自发宣传。

　　而坦克300在没上市的时候，就开始炒作，在上市后，更是各种车评人，各种营销手段齐出，迅速成为网红车型。

　　这样的模式，曾经在理想ONE上出现过，事实证明，这种模式，在车辆整体不错的情况下，效果很不错。

坦克300

　　最后总结，在我们小区，有几辆北京BJ40，反而是坦克300还没有，北京BJ40的设计都是为了越野设计，从车门铰链就可以看出，在小区的北京BJ40的车门铰链都是外铰链，整个外形看起来，就十分粗野，很有力量感，只要是喜欢越野的男人，看到就会特别喜欢。

　　北京BJ40是一款不错的硬派越野车，有人说是用的长城的2.0发动机，然而其实并不是，包括其2.3T的发动机，是逆向研发的，不过技术是十年以前的，但是在动力上只比坦克300的弱了3千瓦的最大功率，相差不是很大。如果品控和宣传上去后，无疑北京BJ40完全值得入手。