从性价比神车到月销243台，斯柯达速派陨落之谜,究竟“杀死”了哪一环？

斯柯达速派（Skoda Superb）在中国市场曾经是“性价比神车”的代名词，凭借宽敞的空间、扎实的做工、丰富的配置以及相对亲民的价格，赢得了大量家庭用户的青睐。然而，近年来其月销急剧下滑，甚至跌至仅243台（根据部分数据平台，如汽车之家销量排行），这背后是多种因素共同作用的结果，并非单一原因“杀死”了它。
以下是一些关键因素：
1. "市场竞争格局的剧变（最核心因素）：" "直接竞争对手的崛起：" 速派的直接竞争对手，特别是来自中国本土品牌的车型，发展迅猛。以比亚迪汉、吉利领克02/03、长安UNI-K/V等为代表的车型，在产品力、设计、智能化、动力系统（尤其是新能源方面）上迅速提升，并且往往采用了更具竞争力的定价策略。这些车型在年轻消费者和注重科技感的用户中获得了极高的人气。 "品牌向上与产品线挤压：" 很多主流合资品牌也推出了尺寸相近或更小的中大型轿车，分流了速派的部分用户。例如，大众自己的迈腾（虽然尺寸略小，但品牌力强），以及本田雅阁（新雅阁尺寸有所增大）、丰田凯美瑞等，都在争夺中大型轿车市场。同时，一些新势力品牌（如蔚来、小鹏、理想）虽然主打SUV，但其产品力的提升也

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有谁还记得斯柯达速派这款车，又有谁记得这款车曾经叫做“昊锐”？

上个月，斯柯达速派仅仅卖出了243台，而雅阁凯美瑞的月销量都达到了2万台，曾经被誉为中级车性价比神车的它，已经被之前的竞争对手远远甩在了身后。

2009年，斯柯达SUPERB引入中国上市并销售，命名为“昊锐”，售价17.99-25.09万元。要知道，曾经的昊锐，定位比迈腾还高，昊锐旅行版曾经搭载3.6L V6 的发动机，落地价超过40万。

2013年8月12日，斯柯达正式将SUPERB车型由原先的“昊锐”改名“速派”。2015年，新一代的速派上市，这一代的速派，降低了身价，定位比大众迈腾更低，2016款的斯柯达速派起售价16.98万元，靠着和迈腾帕萨特同款的三大件，掀背式尾门和更低的价格，斯柯达速派一下成为了当时中级车市场上的一款热门车型。

但是，好景不长，2020年前后，斯柯达速派的销量开始大幅下滑，即使速派这款车给出了3-4万元的终端优惠，也难以挽回销量。中级车领域曾经的性价比神车，如今已经被严重边缘化。

速派的销量下滑，其实也是事出有因，速派其实就是斯柯达在华发展的一个缩影。

作为廉价大众的它，已经没有了生存空间了，本身大众就已经严重减配了，中保研测试更是直接揭开了上汽大众钢材减配的遮羞布，而作为廉价大众的斯柯达，其减配程度可想而知。而除了看不见的用料之外，在一些看得见的地方，内饰的硬塑料，车身的隔音材料等等方面，都能看到斯柯达和速派的区别对待，除了大众同款三大件以外，斯柯达几乎就没有拿得出手的卖点。

而大众汽车这几年都在大幅降价优惠，帕萨特动辄优惠3万元，这让斯柯达速派基本上没有了立足之地，价格差不多，为什么不买品牌更有面子的大众，而要选择品牌影响力低的斯柯达？

而自主品牌的崛起，更是成为了压死斯柯达的最后一根稻草。这个价位，既可以选择自主品牌的插电混动车型，也可以选择像星越L这样产品力极强的自主品牌SUV车型，选择斯柯达速派的消费者自然是越来越少。

斯柯达这个百年汽车品牌，也早已腹背受敌，事实证明，如果继续坚持廉价大众这个标签，斯柯达将很快便会消失在历史舞台，或许只有大胆转型，彻底拥抱电气化，斯柯达才会有一线生机，至于速派这款车，就让它静静地消失在历史舞台吧。