13万入手三菱欧蓝德，行驶890公里后，车主真实体验大揭秘

我们来聊聊这位开了890公里三菱欧蓝德的车主，他/她终于说出了心里话。
虽然我们无法直接听到这位车主的每一句话，但根据“13万提了辆三菱欧蓝德，开了890公里”这个信息，以及人们对新车初期的普遍期待和可能遇到的情况，我们可以合理推测和总结出一些他/她可能说出的“心里话”：
"可能的积极方面（满意的地方）："
1. "性价比高：" “当初花了13万，这价格能买到欧蓝德这样的尺寸、配置和品牌，我觉得值了，性价比确实不错。” 2. "空间宽敞：" “开着感觉空间很大，尤其是后排和后备箱，家用足够了，感觉不像小车那么压抑。” 3. "品牌认可：" “三菱品牌在国内还是有点口碑的，特别是其越野能力（虽然日常开主要是城市），感觉挺可靠的。” 4. "驾驶感受尚可：" “虽然不是运动型车，但日常城市驾驶挺平顺的，转向不是特别重，挺容易上手。” 5. "外观/内饰：" “外观挺大气的，内饰做工在同价位里还算可以，没有太廉价的感觉。”
"可能的担忧或不足之处（“心里话”的真正核心）："
1. "油耗是“硬伤”：" “这890公里下来，油耗

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13万提了辆三菱欧蓝德，开了890公里，车主终于说出心里话。聊起日系，三菱近年来由于日系三剑客的强势，身上的光芒在国内已经消失了不少，但实际上，这个品牌在不少技术上其实毫不逊色于这三者。欧蓝德作为它的主推车型，就集中了它的不少优点，最终成为了一款备受大家青睐的目标车型，很多人愿意用自己的购车资金买它。因此从销量上看，它也属于中规中矩的车型之一，但说真的：日系车的优点，欧蓝德真的一点都不少。

欧蓝德虽说整体上的时尚感还是存在有一定的欠缺，在设计上并不会是比较突出到能够让大家第一眼就觉得出色的车，但是虽说它的外形不够漂亮，却也能够兼顾到大家在意的很多方面，像是回头率。这款车作为一款市场相对少见的车来说，在外观上还是有出色辨识度的，而且它整个形象，也同样能够带给大家一种能装的感觉，这和大多数人的用车需求来说，都是比较契合的。因此，会有不少人的视线集中在这辆车身上。

而在内里当中，这款车同样也是如此，是有些老套的设计手法，看过去并不算过于新潮，从科技性的加持方面来说，它也并不算更出色的表现。但实际上在一些辅助驾驶功能的方面，这款车却实现了尽可能的支持，只要不选择入手低配车型的话，那在用车过程中是能够让大家更轻松的。而且这款车的价位也不会过于离谱，还是和同级竞品相持平的，同时这款车身上也同样配备了不少的日系车优点，这对一些车主来说，也是他们所看到的优势。

作为一个土生土长的日系车来说，这款车完全延续了日系喜欢用自吸发动机的设计，不论是低配还是高配，这方面都没有明显的去更改，所以这款车满足大家想要的日常行车平稳没有过大的问题。另外在做到了这点的情况下，这款车还再次突出了自己的特征，高配的四驱配置可以说是很有“诚心”了，这让它能够应付更为复杂的行车环境，所以综合表现也是比较突出的，很吸引消费者。

当然，日系车最为明显且被大家所喜爱的还是油耗，而这款车作为一辆紧凑型SUV来说，虽说没有做到更省，但是却能够算在比较省的范畴之中了。8L左右的油耗其实是不少车的一个正常水准，更何况这种数据还出现在了它的部分四驱车身上，所以这方面也是能够成为它的一个竞争点。因此就这款车的各方各面来看的话，其实它拥有的优势一直都不算少，这也是为什么在今天三菱并没有更大市场的同时，这款车依旧能够拿得下高销量的主要原因。

如果再加上这款车的售价优势，空间优势，那的确是将这款车的优势发挥到了十成十，因此它最终的销量自然也就过得去了，那么大家在看过这款车各方面的表现之后，会不会比较看好这辆车呢？