6年普拉多驾驭心得,深度使用感受小结

这是一份关于使用普拉多（Toyota Prado）6年后的感受小结，融合了普遍的反馈和一些可能遇到的情况：
"6年普拉多使用感受小结"
经过6年的陪伴，一台普拉多通常已经走过了相当长的里程，这段时间足以让人对其优缺点有深刻的体会。以下是我对这6年使用普拉多的整体感受：
"核心优势与深刻体会："
1. "无与伦比的越野硬派基因：" 这是普拉多的灵魂所在。6年的使用，你会深刻体会到其强大的四驱系统（尤其是带中央差速锁的版本）、坚固的车身结构和出色的离地间隙。无论是城市郊外的小土路，还是周末偶尔挑战的轻度非铺装路面，它都能从容应对，给你十足的安全感和掌控感。这种“能走”的感觉是很多城市SUV无法比拟的。 2. "极其坚固耐用与皮实耐操：" 普拉多以其“小坦克”的称号闻名，6年的使用会让你更加坚信这一点。日常使用中，你会发现它对轻微的剐蹭、颠簸都显得“毫不在意”。虽然后期可能会遇到一些小毛病，但通常问题不大，维修成本相对可控，整体可靠性给得很高。它就像一个可靠的伙伴，很少让你“出状况”。 3. "强大的装载能力与实用性：" 前排座椅放倒后

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嗯…本人购买，没有充值，非常主观…哈哈哈哈

车子是2016年购买的，就在本地4S订的，交车等待两个月…因为VX-N顶配都是下单排产…订金2万…重点来了…我还优惠了1万…哈哈哈…这个当时各地不是平价就是加价…

车子到现在一共行驶了56660公里，开得不多，但是用车还是很舒服的，各位可能比较关心使用成本，大概说下保险基本5700左右（其中车船税3000），保养的话小保养一次700多（0w20全合成 机油滤芯 打黄油之类的）大保养4000多（前后桥油 中差油 助力油 刹车油 机油等 ）油钱的话油价大涨前8毛左右…大涨后1.5块左右…

这款全是停产前的倒数第二代吧，换装了D4S3.5V6的发动机（4GR）…总有人说1GR才是王道如何如何的…不可否认1GR算是久经考验…可这个D4S也不是什么新生事物啊… 复合喷射D-4S，复合喷射也叫双喷射，每个气缸采用一个GDI直喷喷嘴加一个气道喷射喷嘴。这样可以充分发挥两种喷射方式的优势，同时还可以减少气门积碳，主要还能符合环保法…哈哈哈…这个算是主要的吧。 6年过去了…丰田换代的车型也都换装3.5v.6了（LC300 坦途 红杉也都完成了换代）…以后可能还会有大排量但是会越来越少吧。大排车开起来确实舒服，可是油也好贵啊…

配置而言…算是直接拉满…当然什么科技感之类的是不能跟现在的新能源比了…这个就比较成熟的了…哈哈…环影，定速巡航，空气悬挂，底盘升降，KDSS，全地形行选择，中差后差，一二排座椅加热，方向盘加热等等…但是在使用过程中确实有一点不好的，就是变速箱升档有点太积极了…可能也是为了环保要求…不过确实是达到了省油的目的…相对省油…

轮胎方面，原车是邓禄普的AT22…这个叫做AT…就是个名字而已，基本是偏向公路驾驶使用的，用了一阵换了百路驰的KO2…这个对我而言才是全能的，公路，沙石，草地，雪地…还是很全能的1450一条…售价也还算不错，本来北方的冬季是要换雪地胎的，有了这个KO2雪地胎的钱也省下了…对这个轮胎呢…一般人会说声音大啊…油耗高啊…我实际这些年用下来，我觉得胎噪跟原来没啥区别，油耗也没啥区别，但是更全能更省事，唯一的缺点…这轮胎雨天驾驶比较差，排水较差…这算是唯一的缺点了。

保养花絮

总结下就是，这么多年使用下来，感受就是真的省心省事，可以安全的带我去想去的地方，哈哈…我要一直留着这辆车，也许再过十年或者十五年…它也会成为过去的经典…