月销1万，性价比之王！为何高性价比大空间SUV不选哈弗M6？

嗯，这是一个很好的问题。月销1万，高性价比大空间SUV，这三个标签确实非常吸引人，哈弗M6作为曾经的爆款，也确实符合这些描述。但即使是这样，依然有很多人在选择时不会优先考虑它，或者最终选择了其他车型。原因可能涉及以下几个方面：
1. "产品更新迭代与市场焦点转移：" "哈弗M6的辉煌时期：" M6在2019-2020年凭借其出色的空间、灵活的座椅布局（6座/7座）、相对亲民的价格和不错的口碑，迅速成为市场上的热门车型，月销过万甚至接近3万都不是问题。 "市场竞争加剧：" 随着时间推移，市场上涌现了大量直接竞争对手，并且这些对手在产品力上不断进化和提升。例如，吉利帝豪L、长安CS75 PLUS、长安UNI-K、问界M7（增程版）等车型，都在空间、舒适性、智能化、动力等方面提出了强有力的挑战。 "哈弗自身产品线发展：" 哈弗品牌也在不断推出更新、更符合当下潮流的产品。例如，哈弗H6依然是销量的常青树，但可能定位略有不同；而哈弗F7x、哈弗H6 PLUS、哈弗大狗、哈弗猛龙等新车型也分流了部分用户。M6虽然是经典，但可能不再是哈弗的核心战略焦点，更新换代

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预算只有7-9万元，想买辆空间大点儿的SUV，这难道不是痴人说梦吗？当然不是。这个价位里还真有一款SUV值得选择，哈弗M6，这款车主打的就是性价比、大空间。

从平台架构来看，哈弗M6是基于老款哈弗H6打造的，看似平台不如现在的哈弗柠檬平台，但架不住底子成熟可靠啊，该有的问题早在哈弗H6上就已经解决了。毕竟，买这个价位的车子可靠、耐用、容易维修才是最主要的。

至于造型，经过重新设计之后哈弗M6融入了当下流行的元素，全系标配LED大灯，就连雾灯也是用LED灯组。大灯带有高度可调，照明亮度高且范围广，省了后期改装的麻烦。饱满的车身稳重且带有一丝灵动，标配的17英寸轮辋既照顾到了美观，又不失实用。新款PLUS版本还采用了贯穿式尾灯设计。

进入车内整个中控给人的第一印象是“经典”，部分风格延续了之前哈弗H6经典设计，而M6 PLUS版本中控则换装了彰显科技的12.25或10.3英寸触控屏，增加了各种车载服务类小程序。仪表盘采用双炮筒机械指针样式，信息显示一目了然，全系标配胎压显示功能。

空调控制保留了机械式按键，操作相比触屏更为便捷，全系标配自动空调。除此之外，ESP、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等安全辅助功能同样是全系标配。

在细节设计上，乘客胳膊所能触及的地方均 采用软包处理，由于装配及做工用料到位，触感和观感都很扎实，没有廉价感。另外，让人没想到的是哈弗M6座椅舒适度表现还不错，虽说包裹感一般，但椅面的承托力到位，即使长时间乘 坐也没有不适感。

空间表现是哈弗M6在这个价位里的优势项目，2680毫米的轴距无论是前排还是后排；无论是头部还是腿部空间可以说是无可挑剔。808升的行李厢空间也不会有异议，放倒第二排座椅后拓展至2010升的空间更是解决了不少车主对大物件放置的需求。如果想拿他装货，多少取代之前微面的用途，哈弗M6是个不错的替代产品。

动力表现哈弗M6没有让定位用户失望，GW4G15F的1.5T发动机采用了成熟的多点电喷技术，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配的是长城蜂巢易创自主研发的7挡双离合变速器。这套动力系统没什么迅猛劲儿，以舒适平顺调校为主。但好处是可靠性高，满足日常代步的需求。双离合变速器也没多少顿挫感，消费者担心的质量问题，从车主用车反馈来看是可以放心的。

油耗表现NEDC百公里是6.9-7.1升，以我们在北京城区、环路、高速三种环境下实际体验来看，综合油耗在7-9升左右，这个表现挺让人满意的。日常行车变速器设定会通过尽快换挡来节省油耗，巡航转速在1500转/分左右。

底盘悬架的表现令人惊喜，扎实稳重，悬架处理路面振动很有一套，基本上能隔绝大多数振动反馈。毕竟哈弗M6的底子之前是定位10万元+级别的水平。价格下放至7-9万元区间，难免有种越级的质感。单看价位，会误认为哈弗M6的隔音降噪水平一般，这方面建议一定去试驾一下，关上车窗后车外噪音的隔绝能力会让你感到物超所值。

7-9万元的区间，能看得上的车型本就不多，如果还要加上大空间、配置丰富、可靠性高的SUV条件，恐怕哈弗M6是各位筛选后的最佳选项，毕竟，每月有一万多人成为了哈弗M6的车主。还有个点值得一提，哈弗售后服务网络广泛，服务口碑也还不错，这也是买车需要全面考虑的地方。