丰田卡罗拉备受青睐，1.2T动力实测,质量可靠，驾驶体验“肉不肉”？

关于丰田卡罗拉1.2T发动机是否“肉”，这其实是一个有点主观，但也相对客观的问题，需要从几个方面来看：
1. "动力参数：" 卡罗拉1.2T发动机的最大马力大约在110-116匹之间（不同地区和年份可能略有差异）。 最大扭矩通常在163-170牛·米左右。 这个动力参数在同级别紧凑型轿车中，属于中等偏上的水平。
2. "实际驾驶感受（“肉不肉”）：" "起步和中低速：" 对于大多数人来说，在日常城市驾驶，尤其是在起步和低速跟车时，卡罗拉1.2T的动力是"足够"的，并不会感觉特别“肉”。它能让你顺畅地穿梭在车流中，超车也基本能应付。发动机响应相对平顺，没有涡轮迟滞的明显现象（相比一些小排量自然吸气发动机）。 "加速性能：" 在中高速行驶中，比如需要快速超过前车或者上坡时，1.2T的动力储备会显得"一般"。虽然能加速，但不会带来非常畅快、迅猛的驾驶体验。你会感觉到需要提前一点降档，或者需要更积极的油门输入才能获得更快的加速能力。它更强调平顺性和燃油经济性，而不是极致的加速。 "对比

相关内容：

大众朗逸在我们国内是合资品牌紧凑型家轿中的销量冠军，但它属于中国特供车，要说起全球单一车型的销量冠军，就不得不提丰田卡罗拉，在世界各地，都能够看见它，拥有着无数的车迷和粉丝，在中国虽然卖的不及大众朗逸那么多，可口碑相当的好！就在卡罗拉完成了换代之后，受关注度和人气比老款车型更高，主要的原因还是质量能够让人放心，而大家买的最多的是1.2T车型，不过这么小排量，动力难免让人质疑，到底开着“肉不肉”，会不会是小马拉大车，下面红涛就把自己的试驾感受来和朋友们分享……

新款卡罗拉搭载的这台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，但从发动机数据来看，并不是很抢眼，实际开起来后，起步低扭还真是有点弱，也就是我们大家说的有点肉，但涡轮介入的时间比较早，并且没有那种突兀感，速度提升的并不慢，我个人感觉刚1.2T发动机的前段动力相比之前老款上面的1.6L自吸，要稍差一点意思，但是中段的加速感受有着一些爆发力，就比1.6L自吸要强一些，如果就是一般代步，对动力没有太高要求的话，1.2T真心没问题，不过毕竟排量在这摆着呢，到了后段再次加速超车，就会稍显动力匮乏！

新款卡罗拉的1.2T车型能够满足国六排放，并且有着不错的燃油经济性，这点对于上班族的朋友比较适合，无形中就能降低一些养车成本，另外新款的卡罗拉不再像老款车型那样驾驶起来平淡无趣，虽然还是那么轻松好上手，但新款舍弃了原来的板车悬架，换装成了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构，这可是一个很大的提升，也得到了众多消费者的认可，不但能够对路面一些细碎的震动过滤的比较彻底，悬架还很有韧性，对车身的支撑更加到位，驾乘感受明显好于老款，不过实话实说，论操控以及运动性，它还是无法与马自达3以及福克斯相提并论，主要还是定位有所不同，一说到卡罗拉，我们想到的就是居家、好品质！

至于外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，但大部分人都会说这新款的卡罗拉很帅！整车看起来更加富有运动气息，前脸大嘴进气格栅，再搭配上两侧犀利的前大灯以及雾灯区域类似獠牙状的进气槽造型，看着张力十足，而尾部中间一条镀铬，不但拉宽了视觉效果，还增加了些精致感，另外尾灯内部的红色LED光带特别醒目，点亮后确实很漂亮！

由于换了后独立悬架，所以后排空间有所缩水，不如老款那么宽敞，这就叫做有得有失，但我认为牺牲点空间换独悬，还是很划算的，因为新款卡罗拉的后排并不是我们想象中那么小，和同级别对手相比，算是中等水平，头部还有腿部，不会产生什么压抑感，坐垫也很厚实，地板中间虽有凸起，但并不高！

内饰方面，看着塑料感略强一些，但整个中控台的设计很不错，做工也比较精致，挑不出什么问题来，而配置方面，即使最低配都拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车，非常让人放心，相比起对手们的入门版，优势很明显，不过最低配缺少倒车雷达和倒车影像，好在中高配车型都比较齐全！

总的来说，新款丰田卡罗拉的1.2T车型，不会给你带来任何的驾驶激情，但整体表现还是能够拿到一个比较高的分数，代步的任务交给它，绝对完成的很出色！其实大家愿意买卡罗拉，主要还是因为丰田很有品牌号召力，保有量大、保值率高，后期不容易闹小毛病是关键，也是我们普通消费者最需要的！