讴歌RDX 2.0T 10AT动力解析,全面升级后的实力表现评测
讴歌RDX 2.0T 10AT（十速自动变速箱）在中国市场是一款非常受欢迎的紧凑型豪华SUV。它的实力表现可以从以下几个方面来看：
"动力系统 (2.0T):"
"发动机:" 采用了讴歌与丰田联合开发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达178kW（约241马力），峰值扭矩为360N·m，拥有不错的动力输出和响应速度。
"动力表现:" 整体动力表现强劲，加速顺畅，动力储备充足，无论是城市驾驶还是高速公路行驶都能提供良好的驾驶体验。起步响应迅速，超车有足够的动力支持。
"燃油经济性:" 相较于同级别的一些3.0T车型，2.0T发动机在动力表现和燃油经济性之间取得了较好的平衡。
"变速箱 (10AT):"
"变速箱:" 搭载了本田最新的十速自动变速箱，换挡逻辑清晰，换挡平顺，能有效降低驾驶中的顿挫感。
"传动效率:" 10AT变速箱的传动效率较高，能有效提升燃油经济性，同时也能更好地发挥发动机的动力。
"驾驶体验:" 变速箱的齿比分布合理，无论是城市拥堵路况还是高速巡航，都能提供流畅的驾驶体验。
"操控性:"
"悬挂系统:" 讴歌RDX采用了前
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广汽讴歌-讴歌RDX
在前脸的部分，讴歌RDX沿用了讴歌全新家族化的设计语言，钻石造型的进气格栅搭配硕大的品牌Logo以及犀利的线条勾勒出RDX个性的一面，在视觉效果上非常有冲击力，仿佛警示着对方自己并不是好惹的。
大灯组由七颗LED灯组以及灯带所组成，在视觉效果方面足够吸睛，点亮之后极具辨识度。
值得一提的是RDX在细节处理方面也是非常到位，在保险杠区域配有导风槽的设计，可以起到为刹车散热还有梳理气流的作用，可谓是非常用心。
讴歌RDX配备了尺寸为235/55 R19的马牌ContiCrossContact LX Sport轮胎，定位偏向于操控性能的SUV轮胎，轮圈的造型与外形搭配起来彰显出其运动的属性，如果轮圈尺寸再加大一些可能在视觉效果上更为突出。
车辆尾部的造型相较于车头的设计风格就显得没有那么惊艳了，好在RDX尾部复杂的线条以及具有层次感的设计扳回了不少分，最抢眼的当属硕大的双边共两出排气设计了，强调了运动属性的同时还展现出自己霸气的一面。
尾灯采用了回旋镖样式的造型设计，尾灯在点亮之后视觉效果出众，而比较遗憾的是在转向灯上RDX仍然采用卤素灯作为光源。
进入到车内，中控台整体的设计给人眼前一亮的感觉，内饰造型层次丰富使人印象深刻，驾驶模式切换旋钮以及10.2英寸中控屏幕明显提升了整车的科技感，中控台设计不但美观而且在实用性上面也是可圈可点。
RDX在内饰的细节方面处理的同样到位，中控台区域用料足够扎实，而且还配有精致的缝线设计，不论在设计还是触感上都是同样出色。
在方向盘的左下方有众多功能性按键，其中包括车道偏离预警、车身稳定控制系统、主动刹车等主动安全功能，能够主动帮助驾驶者在驾驶中提前预知危险，从而最大限度避免突发状况，RDX为驾乘者的安全考虑十分周到，在这一点值得称赞。
门板位置同样采用了大量软性材质包裹，而最亮眼的地方要属RDX搭载的ELS Studio 3D音响系统了，并且在出色的NVH辅助下，可以为驾乘者提供出色的听觉体验。
在此次的试驾体验中，能够感觉到讴歌RDX的2.0T发动机所迸发出的动力源源不断，动力响应非常迅速，爆发力十分充足，方向盘的转向力度也较为友好，指向性足够精准，能够感受到讴歌RDX是一台非常容易上手的车。
而10AT变速箱则是RDX的一大亮点，日常驾驶中升挡非常积极，在平顺性方面非常值得肯定，如果切换到运动模式，油门与变速箱则变得十分灵敏，降挡补油动作一气呵成，瞬间能够激发你对驾驶的乐趣。
在经过一天的试驾体验之后，讴歌RDX给予了我非常深刻的印象，无论是在外观造型、内饰设计以及驾驶体验等等，展现出了非常强的产品力，综合来看，讴歌确实有着豪华品牌的功底，如果RDX想在中型SUV这个异常火热的市场中突出重围，就需要具备出色的产品力以及较高的性价比，而经过国产之后的讴歌RDX已经具备了以上条件，相信它在日后会有一个非常惊艳的表现，那么就让我们拭目以待吧。
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