东风本田艾力绅1200公里深度评测,续航强劲，MPV市场“六边形战士”实力演绎

以下是一篇关于东风本田艾力绅1200公里长测的文章，主题是“全程高能，MPV届‘六边形战士’”：
"东风本田艾力绅1200公里长测：全程高能，MPV届“六边形战士”"
艾力绅，这个名字对于MPV市场来说并不陌生。作为东风本田旗下的中高端MPV车型，艾力绅一直以其宽敞的空间、舒适的乘坐体验和可靠的品质深受消费者喜爱。为了更深入地了解这款车型，我们进行了为期1200公里的长途实测，全方位体验艾力绅的“六边形”实力。
"一、空间表现：宽敞舒适，家庭出行首选"
艾力绅的内部空间是其最大的优势之一。以第二排为例，腿部空间非常宽敞，即使身材高大的乘客也能轻松坐下，并且可以轻松调节座椅靠背，找到最舒适的驾驶姿势。第三排虽然空间相对较小，但对于短途旅行或者儿童出行来说完全足够。
我们进行了为期1200公里的长途旅行，艾力绅的舒适性表现令人惊喜。座椅设计合理，长时间乘坐也不会感到疲劳。车内噪音控制得也相当不错，即使以90公里的时速行驶，车内噪音也保持在较低水平，为乘客提供了舒适的乘坐环境。
"二、动力表现：平顺强劲，商务出行无忧"
艾力绅搭载2.0L i-MMD混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。这套

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京沪高速上跑满大货时，艾力绅像钻进人缝里的灵猫，嗖一下就贴在限速110的右车道，表显油耗6。4，没眨眼。1200公里长测，我们先说一句结论：这台MPV真有点“六边形战士”味，啥都不突出，却啥都不短板。

出发那天凌晨四点，嘉定收费站灯管还闪，车里咖啡味儿顶得我发晕。我心里嘀咕：一辆不到五米的大盒子，真能让我三天横扫四城？别飘啊兄弟。

结果一脚电门，i-MMD直接纯电起步，行人抬头看我，以为是混进队伍的电车。安静是真安静，连副驾姑娘掏化妆包的拉链声都听得见。

扬州老街拐弯最怕堵，上一回我开七座SUV差点把墙皮蹭掉。这次艾力绅5。4米回头，方向盘一圈半就掉头，路边大爷慢悠悠抖烟灰：哟，这车不大啊？我心里偷笑，数据从来不骗人。

夜里瘦西湖桥头拍照，黑爵士版少了亮闪闪的镀铬，灯一关，车身就像藏进水墨画。拍照的小哥说有质感。我一句话顶回去：车漆不要钱啊，别浪费快门。

第二天一早冲泰安，连跑600公里高速。我设ACC 115，发动机直驱的时候转速才1700，风噪比雨刷声还低。我后排葛优躺，座椅腿托抬到最顶，写稿写到困，干脆睡一小时。醒来发现导航还剩260公里——时间被偷走的感觉，爽。

不少人问混动高速超车会不会肉？答案：电机和发动机一并拉满，转速短暂飙到四千，车里却不吵。我几次秒超大巴，后排姑娘筷子都没掉，平顺是真本事。

泰安服务区泵岛旁，我掏手机算账：92号填满79升油箱，跑完半程还剩一半多。粗算每公里0。48元，比高铁二等座都便宜。我嘴贱一句：“省下的钱去爬泰山坐索道吧。”车友拍我后脑勺：真抠。

说空间。第三排一拉倒，第二排滑到极限，185毫米过道能让我这种190斤胖子侧身穿过去。趁红灯，我在车里做伸展，旁边卡罗拉司机投来羡慕眼神，像看移动按摩椅。

再夸一点——安全超感。L2虽然不花哨，但车道居中抓得稳，高速打瞌睡那一下，它轻拨方向盘把我救回。对比那些“喊口号”的智驾，我更信这种稳的不炫技的老实风。

沧州段下大雨，能见度不到五十米。我打开前后双天窗的遮阳板，车厢顿时亮堂，压抑感散了。那一刻我才懂，仪式感不一定用灯光和香氛堆，有时候就是一块能望天的玻璃。

讲真，艾力绅最好开的地方是城市停车。商场地下二层，拐弯贴柱子，我没打两把方向就进位。同行的女生戳我：“怪不得滴滴MPV都选它，原来真好停。”说话间她已经拉开电动侧门，踩着裙摆上车，动作行云流水。

临到北京，油灯还没亮，我们决定再兜一圈国贸，下班高峰堵到怀疑人生。EV模式低速蠕行，一脚松油就滑，坐在车里像漂在河上。堵车都变成了观光。

写到这儿我才发现，全程1200公里，我几乎没对这台车发过火。它不撒娇，不罢工，不胡闹，好像一个啥都会一点的班长。要说缺点？也有——长测完我得还车，这心情比油价还苦。

下一步怎么打算？厂家说年内还会推一版更智能的升级包。我在想，要不要再申请一次长测，顺便把京广线也跑了。要是真成了，再来和你们唠一宿，看看这位“六边形战士”还能解锁多少面。