现款奔驰E260L价格暴跌，车主感叹,豪车市场不再坑穷人钱
这确实是一个很有趣，也很有代表性的说法，反映了当前一些车主对于豪华品牌，特别是像奔驰E级这样的中大型轿车，在终端市场面临的压力和心态变化。
我们可以从几个方面来理解这个说法：
1. "“现款奔驰E260L转眼成‘韭菜’”："
"“现款” (Current Model):" 指的是当前在售的奔驰E260L。这款车本身定位中高端，价格不菲，是很多追求品质和身份象征的选择。
"“转眼” (Suddenness):" 强调了价格变化的快速和突然。通常这种快速降价发生在新款车型即将上市、重大改款前，或者市场竞争加剧时。
"“韭菜” (Leeks/Cabbage):" 在网络语境中，常用来比喻那些在价格波动或市场变化中，容易被商家或市场“收割”利润的消费者。车主用这个词，表达了一种被快速降价“坑”了的感觉，觉得自己买了就贬值了，或者买在了最高点。
2. "“果然不坑穷人钱”："
"讽刺意味：" 这句话带有强烈的讽刺意味。奔驰E260L虽然不是奔驰品牌的顶配车型，但其价格依然属于普通工薪阶层需要努力消费的范畴。车主说“不坑穷人钱”，实际上是在反讽：奔驰（或者说当前的市场环境）最终还是“坑”了
相关内容：
奔驰割“韭菜”的本事，其实一点也不比特斯拉差。比如1.3T的A级和GLB、2.0T的大G，无一不是小排量高售价的代表。不过得益于“三叉星”那强大的品牌影响力，奔驰在国内豪车市场一直都混得风生水起。
退一步讲，小排量其实还能忍，毕竟A级和GLB车小，1.3T勉强跑得动，而2.0T大G也还行，毕竟大多数买家只馋大G高大威猛的“身子”嘛。
但奔驰把1.5T的发动机往E级上塞时，这就不能忍了，因为中大型豪华轿车讲究的是沉稳和优雅，而纵使你有48V轻混加持，但1.5T基础排量就摆在这，当车子需要急加速时，变速箱需要降档将转速拉得比较高，发动机噪音和相对更频繁的换挡动作会影响行驶高级感。
此外，1.5T+48V轻混系统的可靠性也要打一个问号，小编通过车友论坛发现，目前不止一个车友遇到了48V车载电力系统故障的情况，有些发动机报警灯亮并弹出故障码后，过一会就好了，但也有一些回到4S店检查升级也解决不了，需要更换电机的，这都给车主们造成了不同程度的困扰。
众所周知，全新改款奔驰E级才刚刚上市，官方指导价格区间为43.08-64.28万元，其虽然是中期改款，但这变化堪比换代啊，日行灯的断线样式、圆形网状格栅、贯穿式进气口，简直就是“小S级”。只不过动力上，入门款E260依然是那套1.5T+48V的动力配方，实在不得劲。
而奔驰似乎“良心发现”了，打算给下一代奔驰E260也换上2.0T发动机。根据工信部的申报信息来看，新款E级的发动机那一栏赫然写着264920、1991、145，而这些数字一个代表发动机型号，一个代表排量，一个代表功率，这都表示，新车将搭载GLC 260 L同款的2.0T发动机（没有48V微混），最大功率197马力，最大扭矩320N·m，动力参数比现款1.5T更强，也比同级别A6L和5系更优秀。
当然咯，奔驰这么做还有另外一层原因，正所谓“同行是冤家”。今年前三季度，奔驰E级的销量只微增0.7%，累计118490辆；宝马5系则增长1.3%，累计销量117629辆；奥迪A6L则增长56.7%，累计销量129464辆，力压奔驰成功登顶。之所以另外两家如此强劲，主要是它们的入门车型也标配2.0T发动机，不会有E级这样“小马拉大车”的感觉。
不过这也苦了入手现款E260的车主了，买车时说好的1.5T和2.0T的动力一样，并且更省油，是未来的发展趋势。可现在这批车主连二保都没出，奔驰翻脸换回2.0T，手上的1.5T E260瞬间变绝版，简直是被奔驰“割了韭菜”、又当了回“小白鼠”，真是心里难受啊。
不管是奔驰是被市场教做车了，还是自己良心发现了。毋庸置疑的是，2.0T跑起来肯定也不会那么吃力，也会比1.5T会更加从容。而且能让奔驰E 260在奥迪A6L 40 TFSI和宝马525Li面前有足够强的竞争力，同时也一定程度上挽回品牌声誉。
奔驰的这一波操作，确实反映出小排量在中大型豪华车这个市场暂时还行不通，再不拿出诚意来的话，迟早也会被市场所抛弃。据悉，换装2.0T的全新奔驰E 260L将于2021年面世，现在入手入门版本奔驰E级的小伙伴们可以再持币观望了。好嘞！这次就说到这咯，不知各位观众姥爷对这2.0T的奔驰E260有啥看法呢？欢迎留言讨论哦~
1