大气凛然美国范儿，林肯MKC舒适度深度评测,驾驭非凡体验

Okay, let's put on our "大气凛然美国范儿" (majestic and composed American style) hat and conduct a comfort test for the Lincoln MKC. We'll imagine ourselves as discerning drivers who appreciate both style and substance, especially something that feels distinctly American.
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"标题：大气凛然美国范儿：林肯MKC舒适度深度体验"
"引言：" 在追求个性与品味的道路上，我们不仅关注车辆的设计是否彰显身份，更在乎每一次出行的舒适体验。今天，我们聚焦于林肯MKC，这款外观棱角分明、气质独特的紧凑型SUV，它是否能在“大气凛然美国范儿”的基调下，提供令人满意的舒适感呢？让我们深入体验。
"外观与气场：奠定“美国范儿”基调 (Setting the "American Style" Tone)"
第一眼看到林肯MKC，那标志性的飞翼式格栅、犀利的大灯组以及富有力量感的车身线条，无不传递出一种自信、从容的“美国范儿”。它不像一些美系车那样追求极致的夸张，而是以一种更内敛、更精致的方式诠释着大气。这种气场并非空谈，它为内部的舒适体验奠定了基调——一种感觉良好、掌控全局的舒适。
"内饰设计与质感：豪华与舒适并存 (Interior Design & Quality - Luxury Meets Comfort)"
步入车内，MKC的内饰设计延续了对舒适和质感的关注。

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林肯——一个以前美国总统命名的豪华品牌，自1939年以来，一直被白宫选为总统专车。如今，林肯这一美式豪华汽车品牌携旗下SUV产品MKC重回国内市场。日前我们的品质测试系列文章曾对该旗下中级高端轿车MKC进行深度剖析，今天的文章就让我们来看看林肯MKC的舒适度究竟拥有怎样的表现？

在本篇文章中我们将通过隔音测试、内饰材质测试、车内舒适度配置体验、座椅舒适度测试、悬挂侧倾角以及垂直G值测试等环节，力争将林肯MKC舒适度通过具体化的表现形式呈现出来。

环节一：隔音测试

车内降噪对于厂商来说是不可回避的造车能力检验，也是衡量一款车型是否能提供足够舒适度的重要指标，与以往相同，我们仍然采用在林肯MKC车侧一米处设置人工噪音的方式测试静态下车辆隔音，通过测试可见，得益于诸如前机盖、后尾箱隔音棉以及车门双层密封条等细节处理，相比101.8dB的外部噪音，车内的测量数值达到73.5dB，在同级别车型中这已经算是不错的成绩。

环节二：内饰材质

林肯MKC内饰的设计采用了极为简约的设计风格，设计师试图用不同材质搭配营造出不同的内饰风格以适应不同的消费者。三辐式多功能方向盘带有换挡拨片，仪表盘也配有大面积的液晶屏显示行车信息，并且配备了SYNC多媒体通讯娱乐系统。

林肯MKC舒适度测试：隔音/内饰材质

环节三：座椅舒适度测试

美系车的风格设定更加趋向于舒适化，靠背和坐垫非常宽厚，真皮包裹也营造出的效果很具豪华感。通过实际测试座椅柔软程度来看在4KG下压力下座椅前后坐垫的凹陷非常明显，证明座椅实际柔软度是尤为突出的。

环节四：乘坐展示

林肯MKC舒适度测试：座椅材质/乘坐展示

环节五：舒适性配置

人性化配置的丰富程度对于车辆舒适度的提升显而易见，林肯MKC在这方面也有着自己的特点，首先是多功能方向盘按键，除了常规多媒体控制之外还具备蓝牙电话以及定速巡航。

林肯MKC舒适度测试：舒适性配置

环节六：悬挂支撑测试

通过实际测试，在林肯MKC的绕桩极限下侧倾角度为10.5度，在绕桩中整体车身姿态控制的还算不错，但是由于SUV车型悬挂行程较长，动态反馈并不会特别迅速明显，车身侧倾幅度还是比我们估计的稍大一些，在日常驾驶中如果以较高速度入弯的话，车内乘客的舒适度会受到轻微影响，不过在实际生活中，遇到高速入弯的几率还是很少的。

（绕桩极限慢动作演示）

环节七：悬挂软硬测试

当然有失必有得，林肯MKC在经过减速带时的垂直G值表现非常出色，车速以20km/h经过减速带时，车内实测数据为1.36g，车速以30km/h经过减速带时，车内实测数据更是仅为0.85g，通过动态图也可以反映出车辆在通过减速带时车身几乎没有起伏跳动，可以保证车内乘客获得非常不错的乘坐舒适度。

（时速20km/h慢动作演示）

（时速30km/h慢动作演示）

林肯MKC舒适度测试：悬挂支撑与软硬