科普揭秘,为啥火车座位面对面，高铁却朝前？

好问题！火车座位是面对面和朝前这两种设计，确实体现了不同时期、不同运营理念和技术的选择。我们来分别科普一下：
"一、 火车座位为什么曾经（或现在仍在某些情况下）是面朝面的？"
这种设计主要出现在早期的火车，特别是"客车车厢"（相对于载货的货车）上。主要有以下几个原因：
1. "运营模式：主要是“卧铺”功能。" 早期的长途火车，尤其是在夜间运行时，"卧铺"是主要的运营产品。卧铺车厢通常空间有限，座椅设计成可以"向内折叠"，白天可以收起当作座位使用，晚上则可以放倒形成床铺。 将座椅面对面摆放，可以在相对狭小的空间内容纳更多的乘客。想象一下，如果朝前摆放，每排座位之间的过道就会很宽，折叠起来床位长度和宽度都会受限，不利于形成卧铺。
2. "运营效率与成本：最大化载客量。" 在卧铺需求大的时段（如夜间），最大化利用车厢空间、增加载客量是运营的关键。面对面设计在当时的空间限制下，是更经济高效的方案。
3. "乘客体验：相对次要。" 在那个交通相对不发达、长途旅行时间漫长的年代，对于部分乘客来说，能有个地方睡觉已经是很不错的体验了。舒适性和社交性

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普通列车的座位几乎都是面对面坐着的，为什么呢？你有想过吗？是为了方便大家一起嗑瓜子？打牌？还是为了方便青年男女暗送秋波？

其实都有，但最主要的原因是这样的：

01 提高空间利用率，增加载客量

面对面座椅就是两个人共用一个靠背，相比一人一个靠背更节省空间，同时也节约了设计成本。

这样设计的原因之一是为了装下更多座位。举个例子：拿普速上常见的25G型空调车与和谐号CRH380A相比：

25G型空调车硬座一节车厢比CRH380A二等座多33个坐席；复兴号CRH400AF二等座定员90人，比和谐号多出5个席位。

图片来自高铁管家app截图

座椅对坐可以节约车厢内部空间，提高空间利用率，搭载更多的乘客，从而提升运载能力。

02 火车不能掉头

火车在到达终点站后折返时是不能掉头的，而是在尾部挂上车头继续行驶。

如果火车都是顺座，就会出现整车人背向火车行驶方向坐着。或许你可以脑补一下整车人都背向车头坐着的画面。

目前绝大部分普列硬座并没有转向设计，只有面对面座椅设计才能保证始终有人在正面。

那么火车朝两个方向都能跑，去的时候一边是前，回来时另一边就是前了。

动车虽然是朝向一个方向开，但动车的座椅是可旋转的，到终点站后乘务员会把座椅都转过来，朝向列车运行的方向。

03 沿袭国外的火车设计

火车车厢源自欧洲客运邮政马车，即两排座位相对而坐。后来车厢变大，由多个马车车厢串在一起，形成一个个包间。

再后来车厢进一步扩大，从包厢式到全通式车厢，车厢都延续了相对而坐的传统。

而现在的动车组列车的横排式座位更多参考的是飞机的设计，统一面向一个方向。

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来源： 天津科普说