大众探岳性价比分析,失望之余，购车决策仍需谨慎

理解您的失望，大众探岳（Tiguan）作为一款非常畅销的车型，确实给很多消费者带来了不错的体验，但也存在一些广受诟病的问题，导致一些买了车的车主感到不满。
要判断探岳是否“还值得买”，需要从几个方面来看，并且要结合您的具体需求：
"探岳的主要优点（为什么很多人会买）："
1. "市场保有量大，口碑基础好：" 销量高意味着它经过了市场检验，有大量的用户反馈可以参考。熟悉度也高，后续的维修保养相对方便。 2. "空间宽敞：" 尤其是中大型尺寸，前排和后排空间表现通常不错，满足家庭出行需求。 3. "内饰设计有进步：" 相比老款，内饰的质感、设计、用料都有所提升，符合主流审美。 4. "行驶质感尚可：" 在同级别中，探岳的行驶稳定性、舒适性通常表现均衡，不是特别晃动，适合日常城市和郊外驾驶。 5. "价格相对主流：" 在紧凑型SUV市场中，探岳的起售价和配置水平处于一个比较常见的区间。
"探岳的主要缺点（为什么您会失望）："
1. "变速箱问题（DSG双离合）：" 这是探岳最受争议的一点。部分车主反映低速拥堵时变速箱可能出现顿挫、异响、打滑、过

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今年315晚会前，有不少人在网络上猜测探岳会上榜，但是结果并没有。这款车的投诉量比较高，问题主要集中在颗粒捕捉器上，出问题的都是国六标准实施后2020年7月之后的车型。颗粒捕捉器就是大众为了达到国六标准安装的一个补丁，属于推出的没有多少诚意的解决措施，更属于投机取巧。从后面车主的使用情况和厂商、4S给出的解决方案也让人啼笑皆非，让车主们适当的去拉拉高速，我想以后代跑高速也许会成为一门生意吧？提这些建议的人脑子应该是被驴踢了，大多数上班的人开这个车，难道隔几天就要向领导请假，对不住，老板，我先去高速上跑上一圈，吃个早饭再来上班。你老板答应吗？再说现在这油价，你加油的时候底气足嘛？

我的探岳其实是2019年5月份购入的，国五标准，四驱豪华，也就想着上班代步使用，偶尔长途。本来我还暗自庆幸自己没有颗粒捕捉器，不用定时请假跑高速。谁知道，这车使用快接近3年了，越来越多的不快在我心中堆积，有几个原因：

一是这车隔音做的实在有点差劲，单层玻璃，20几万的车，速度一上八九十，风噪、发动机的轰鸣声声入耳，一点都不安静。二是配置简陋，大众把减配也玩的炉火纯青了，无电尾门，无倒车影像，无后雷达，内饰塑料感强烈，前后门内饰板（车窗边上那块）度采用了不同的材料，前面软皮，后面塑料，那么小的一块覆盖材料也省？好歹也是20几万的车，就这也叫豪华？大众，你的B脸呢？？不要了吗？

三是这车挂二三档和倒车档，变速箱异响终于出现了，让人很无语，总觉得变速箱哪个齿轮迟早会出问题。四是这车目前不烧机油但是烧防冻液，防冻液，听见了吗？？神奇的防冻液，隔壁邻居几万块的国产两年都不加防冻液，我TMD车上常备一瓶红色的防冻液，也是神奇车主了。目前我一年基本要加三次防冻液，也检查过多次，没有发现哪儿漏液，确实不清楚这车为何有这个奇怪的嗜好。不知道有同样车主遇到这个问题吗？？来说说看，交流下还有什么问题。

大众粉红色防冻液