争议焦点奔驰AMG A35L,速度与低姿态，能否征服车友群？

哈哈，这台A35L AMG确实是个话题制造者！关于它是否能加入车友群，这取决于几个因素：
1. "车友群的具体规定：" 有些群可能只允许特定型号（比如纯粹的C35 AMG）。 有些群可能更看重“纯正性”或品牌形象。 但也有很多群是开放的，只要是对A35L（尤其是高性能版本）感兴趣、乐于交流、遵守群规的车主。
2. "这台A35L AMG的“争议”点：" "性能提升有限 vs 价格虚高：" 对比C35 AMG，A35L AMG的马力提升（320马力 vs 360马力）和扭矩提升（450 Nm vs 480 Nm）并不算巨大，但价格却比C35 L还高。这让很多人觉得“性价比不高”、“名不副实”，认为它更像是一个“伪装”的C35，而非一个独立的、有足够实力支撑的AMG型号。 "市场定位模糊：" 它夹在C35 AMG和E Performance之间，定位不清，让潜在买家和车主都有些困惑。 "改装潜力与实际效果：" 很多人质疑相比C35，A35L AMG的改装潜力是否真的有提升，或者实际驾驶感受的提升是否值得这个差价。
3. "车

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近些年来豪华品牌的高性能车型，逐渐走进大家的视野。就像奔驰的AMG，从63到43，还有现在的35，越来越接地气对买卖双方来说，算是个双赢的结果。

“没记错的话刚出4S店就去贴了个TMD的改色膜，毕竟年轻人么，正好又是夏天，就换一身清爽一点的颜色。”

“俗话说一低遮百丑，也是因为原厂减震实在是硬，所以我换了一套博德的避震，把它调到最软，市区通勤舒适了很多。”

改了博德绞牙后最显著的问题，就是磕底了。

“因为济南的路况问题，车子降低后时不时会拖底。也是为了方便吧，又换成了气动，全套气罐、气泵、气囊、电脑，都来自MasoAir，谁说性能跟姿态不可以共同进行？”

其实大部分人追求的快感，还是那一脚地板油下去时最直接的提速体验。能接受四根硬邦邦的绞牙天天在下面颠颠颠，还时不时跟地面亲密接触擦出点火花的，都是真爱。

说到提速体验，我们再来看看A35L的发动机，2.0T的机器虽然是流水线产品，没有AMG传统的一人一标，但306马力还有400N·m扭矩，动力还是很充沛的，配上适时四驱系统实测也能跑到4.9秒。

“实力允许的话，还是想往性能上靠一靠，刷个二阶。目前感觉动力也就一般般吧，毕竟是三厢车嘛也可以理解。姿态方面呢，由于前铲，侧裙这些东西都需要开模，所以只能慢慢等待了。”

关于这台车的改装，确实存在很多有争议的地方，追求快，又觉得原厂悬挂太硬不够舒适；追求姿态，原厂轮毂的数据又没有很契合。仿佛从这台车诞生的时候，争议就没有停过，比如说A35L到底算不算AMG？

事实上，这就是生活原本的样子——妥协。生活中的每一个细节，都会影响你的决定，就像拖底还有过多的颠簸。为了解决这些问题而选择妥协，其实并没有什么错，自己玩得开心就够了。

车主/ 波子