小而有力，林肯新领航员3.5T发动机性能解析
“小而有力”这个评价用在福特林肯新领航员搭载的3.5T V6 EcoBoost发动机上，非常贴切和形象。我们来具体分析一下：
1. "“小”"：
"排量相对“小”"：虽然它是一台3.5升的V6发动机，但在同级别、甚至一些更高级别的豪华SUV中，3.5T属于中等偏小排量的范畴。相比一些5.0T甚至更大的发动机，它不是“大排量”的代表。
"结构紧凑"：作为一台V6发动机，其结构相比V8发动机更为紧凑，有利于在车辆中布置，尤其是在空间有限的新领航员上。
2. "“有力”"：
"动力充沛"：这台3.5T V6 EcoBoost发动机通常能输出最大功率达到约375马力（具体数值可能因市场略有差异）和峰值扭矩约400牛·米（或更高，例如406牛·米）。这样的动力参数在同级别中属于非常强劲的水平，足以提供畅快、有力的驾驶体验，无论是城市通勤还是高速巡航，甚至是一些非铺装路面的行驶，都能轻松应对。
"响应迅速"：得益于涡轮增压技术，这台发动机在中低转速下就能爆发出相当可观的扭矩，加速响应迅速，给人一种“小马拉大车”但马很“有
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不久前，我们通过盘点今年北美车展中几款大热的美系发动机可以看出，即便是美国本土汽车巨头，也无一例外地开始顺应市场潮流，对发动机进行小型化、增压化，而在这其中福特做的最为彻底。很多人也许不太能接受全尺寸皮卡福特F-150或是全尺寸SUV林肯领航员这样的代表着美国精神的大车放弃大排量V8发动机，但福特还是这么做了，原因就是他们拥有一台小而有力的3.5T V6双涡轮增压发动机。
目前我们在国内看到的林肯领航员搭载了一台5.4L Triton SOHC V8自然吸气发动机，而在北美2015款车型上，一台3.5L V6EcoBoost发动机成为了领航员的唯一动力单元。不论在功率还是扭矩方面，新发动机都比“前任”更加优秀，而经济性也有了显著提升。
| 2014款林肯领航员（美版） | 2015款林肯领航员（美版） | |
| 发动机排量 | 5.4L | 3.5L |
| 气缸数量/排列形式 | V8 | V6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 双涡轮增压 |
| 配气机构 | SOHC | DOHC |
| 每缸气门数量 | 3 | 4 |
| 供油方式 | 歧管喷射 | 缸内直喷 |
| 最大功率 | 314Ps（231kW）/5100rpm | 385Ps（283kW）/5250rpm |
| 最大扭矩 | 495N·m/3600rpm | 624N·m/2750rpm |
总结：
有消息表明，搭载3.5T发动机的新款林肯领航员将会在今年进口到中国市场，继续与它的老对手凯迪拉克凯雷德对位竞争，而小排量发动机带来税金的大幅降低将是其对抗凯雷德的一大法宝。目前，凯雷德还坚守着那台6.2L V8自然吸气发动机，新款领航员能否凭借这台“小心脏”在国内创造更好的业绩呢？让我们拭目以待吧。（文/图汽车之家张戈）