进口英菲尼迪变速箱故障高发，维修费用高达15万，车主忧心,换新费近车价三分之一

这确实是一个非常令人担忧和沮丧的情况。进口英菲尼迪变速箱故障频发，并且更换费用高达15万元，相当于车价的三分之一，这反映了几个关键问题：
1. "严重的质量缺陷：" 故障频发直接指向了产品在设计、制造或品控上可能存在严重问题。这会严重损害英菲尼迪的品牌声誉和消费者信任。
2. "高昂的维修成本：" 15万元的更换费用对于任何品牌的汽车来说都是一笔巨款，尤其是对于豪华品牌。这远远超出了常规维修的范畴，对于车主而言经济负担极其沉重。
3. "维修成本与车辆价值的严重失衡：" 更换费用达到车价的三分之一，这意味着车主为了修复一个关键部件需要花费接近购车成本的三成。这在汽车维修史上都属于极不正常的情况，极大地影响了车辆的保值率和使用价值。
"可能的原因和影响："
"供应链问题：" 使用的变速箱部件可能存在缺陷。 "设计缺陷：" 变速箱本身的设计可能存在不合理之处，导致在特定条件下容易损坏。 "装配或调校问题：" 进口部件的装配工艺或最终调校可能不到位。 "缺乏有效的质量控制：" 生产和质检环节可能存在疏漏。 "对车主的负面影响：" "经济损失巨大：" 车主需要承担高昂的维修费。

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3月15日晚间，央视315晚会对进口英菲尼迪QX60变速箱故障频发问题进行了报道。记者查询汽车投诉网站车质网发现，该平台上共有56起英菲尼迪变速箱故障投诉，问题集中在异响和抖动方面，并有部分车主投诉行驶中失去动力。

记者注意到，英菲尼迪QX60售价约为40万元~50万元，但更换一台变速箱的成本达到了15万元，相当于车价的1/3。为何更换一个零部件总成的价格高达车价的30%？截至发稿时间，英菲尼迪方面没有回复第一财经记者的提问。

根据车质网车主投诉信息，发生变速箱故障的英菲尼迪QX60包括2014款、2016款和2018款等车型，出现故障的时间长短不一，最短的购车几个月就出现了故障，长的也有在6万公里行驶里程之后出现故障。英菲尼迪解决故障的方案多为更换变速箱，其中部分车主更换的变速箱数量已经达到或者超过了2台，但部分在更换了新变速箱之后故障依旧存在。

一位车主在投诉平台反映说，他购买的2016款 2.5T Hybrid 两驱卓越版于2019年1月上牌，同年11月，当车辆行驶到13000公里变速箱出现异响，之后4S店免费为其更换了变速箱。但仅仅在5个月后，当车辆行驶到23000公里时，变速箱再次出现异响。2020年6月，4S店第二次更换变速箱，但4S店和厂家对于故障原因并没有解释。

该车主还称，英菲尼迪维权群里面有一百多个人全是变速箱的问题，有换过一个、两个，甚至第三个变速箱的。

还有一位车主称，他驾驶QX60在高速公路上行驶时突然发生失速现象，到4S店检修之后，4S店以不在保质期内为由拒绝为车主免费更换变速箱，而自费更换变速箱的费用高达15万元。

根据车主上报的投诉信息，多数情况下英菲尼迪经销商都免费更换了变速箱，但车主们担心车辆过了质保期之后不再享受免费维修和更换，要求延长发动机质保期。对此经销商针对不同车主存在区别对待，一位车主在接受媒体采访时称，经销商和车主签署的延保协议从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。

与此同时，协议还要求车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播”，还规定“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害”。

一位要求匿名的经销商向第一财经记者表示，遇到产品质量问题时，标准流程是经销商通过图片、文字等形式在系统里上报，无论是否在质保期内，免费更换变速箱通常都需要厂家审批同意。他同时表示，要求车主不进行负面传播的协议也是由厂家提供格式模板，但为了保护品牌形象，通常是由经销商代替厂家签署协议。

此外，记者查询国家市场监督管理总局网站发现，去年11月10日，日产（中国）投资有限公司针对部分进口英菲尼迪QX60、Q70L汽车实施了召回，其中QX60 939辆，召回原因为变速箱油管装反，走向不符合标准，导致油管产生应力。随着车辆的使用油管可能会出现破损，极端情况下车辆行驶中变速箱油液有可能飞溅到排气歧管上，有起火的风险，存在安全隐患。

今晚英菲尼迪QX60变速箱故障被曝光后，日产中国和英菲尼迪相继发布声明，称高度重视进口车型QX60的变速箱问题，但并未承诺如何解决所曝光的质量、维修费用和要求车主“封口”协议的问题。

QX60更换一台变速箱价格为何接近于三分之一的车价？如果是共性问题，QX60会否实施召回？之前已经收取的客户维修费用是否会返还？关于上述三个问题，截至发稿时间英菲尼迪相关人员没有回应。