金融界深度试驾,东南V5 PLUS/V CROSS，揭秘高性价比新选择

这是一篇为金融界撰写的，关于东南V5 PLUS和V CROSS主打性价比主题的试驾文章：
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"标题：金融界试驾东南V5 PLUS/V CROSS：高性价比的“搅局者”，能否在A级MPV市场掀起波澜？"
"引言"
在竞争日益激烈的A级MPV市场，消费者往往需要在空间、配置、动力和价格之间做出艰难的权衡。东南汽车，凭借其深厚的技术积累和敏锐的市场洞察力，携旗下两款备受瞩目的力作——东南V5 PLUS和V CROSS，以“高性价比”为核心标签，强势入局。作为财经界的观察者，我们不仅关注宏观经济，也时刻留意着汽车市场的风云变幻。此次，我们有幸对东南V5 PLUS和V CROSS进行了深度试驾，旨在探究这两款车是否真正做到了“物超所值”，能否凭借其独特的魅力，在看似饱和的市场中闯出一片天地。
"外观设计：简约大气，商务家用皆宜"
首先映入眼帘的，是东南V5 PLUS和V CROSS简洁而大气的设计语言。两款车型都采用了东南家族式的“X-Motion”设计理念，前脸部分线条流畅，中置的贯穿式格栅设计时尚，配合独特的LED大灯组，营造出不错的视觉效果。V5 PLUS定位略高，其整体轮廓更显饱满，更显商务气息；而V CROSS则线条更为凌厉，年轻动感，更

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中控台上配备了一块尺寸不小的彩色液晶显示屏，集成了导航、车辆信息以及多媒体等功能，可以通过下方类似宝马iDrive的控制系统进行操作，官方称这套系统为SEMI-Ⅱ多媒体交互系统，是由东南汽车自由研发。这套系统不仅可以通过旋钮操作还可以进行手写输入，对于一些年纪大的朋友还是非常实用的。中央显示屏下方的空调控制区域采用了黑色钢琴烤漆材质，拥有非常不错的视觉效果，自动空调在该车上同样配备。无钥匙启动、倒车影像、四车窗一键下降等等都可以在高配版车型上见到。

V5 PLUS/V CROSS

V5 PLUS

V CROSS

空间方面，以身高175cm的体验者为例，调整好坐姿后，头部空间还有一拳的距离，后排的腿部空间可以达到两拳左右，头部大概有四指距离，可以说在同级车中还是相当不错的。V5 PLUS后备箱的开口很大，同时支持后排座椅比例放倒，一般家用绝对没有问题。V CROSS的掀背式后备箱，储物能力相比V5 PLUS略逊一筹，不过也算够用。车内的储物槽比较丰富，尤其是中央扶手的深度相当不错，即使放入正常大小的矿泉水也不在话下，储物槽里面还配备了USB和AUS接口。

动力方面，我们试驾的分别是1.5T的V CROSS手动档车型和1.5L的V5 PLUS自动档车型。发动机均来自三菱技术。V5 PLUS的1.5L自然吸气发动机最大功率88kW（120ps）；最大扭矩143Nm（3500-4000rpm），与之配备的CVT变速箱换挡更为平顺，同时具备较高的燃油经济性。悬挂采用了前麦弗逊式后五连杆式。在实际驾驶中，起步、加速一气呵成，没有太多拖沓的感觉，不过发动机噪音略有些大。轮胎方面，V5 PLUS的规格与普通版保持了一致，低配版为195/65 R15；高配版为195/65 R16，品牌均为玛吉斯。

V CROSS配备的1.5T发动机最大功率为110kW；最大扭矩为200Nm，配备的6挡手动变速箱在实际驾驶中游刃有余，当离合器在半联动时，只要你舍得深踩油门，你甚至能够感觉到一丝推背感，虽然试驾的时间很短，但是仍然将每个挡位尝试了一遍，每个挡位十分清晰，且能给驾驶者带来不错的驾驶体验。轮胎方面，V CROSS全系标配195/65 R16尺寸轮胎，Y字型的轮圈造型时尚动感。

总结：

东南V5 PLUS和V CROSS无论是外观设计还是内饰做工都能够给人眼前一亮，配备的像SEMI-Ⅱ多媒体系统也在同级车中十分罕见，更重要的是这款车型主打的是性价比，V5 PLUS价格区间在7.09万元—10.59万元；V CROSS价格区间为7.99—9.79万元，可见竞争力优势明显，不过是否能够受到市场肯定，还要用销量来说话。