昌河北斗星电车八年续航大缩水,8年行驶后续航力骤减一半，行业警示！

这确实是很多使用电动汽车（尤其是早期车型）车主可能遇到的一个令人沮丧的问题。昌河北斗星作为一款较早上市的四轮电动车，其电池组在经历了8年的使用后续航里程大幅衰减到一半，这背后通常涉及以下几个原因：
1. "电池自然老化（核心原因）：" "化学衰减：" 锂离子电池作为核心部件，其内部的化学物质在充放电循环中会逐渐发生不可逆的变化，导致电池储存电荷的能力下降。这是电池固有的、随时间推移的物理特性，通常被称为“容量衰减”或“内阻增加”。 "循环寿命：" 电池有一个大致的循环寿命（即充满电到放空电的次数）。8年的时间，即使每天使用频率不高，累积的充放电次数也可能已经接近或超过了电池的设计寿命，导致性能显著下降。
2. "环境因素影响：" "温度：" 低温会显著降低电池的活性，导致可用容量减少，续航里程下降。反之，过高温度也可能加速电池老化。如果车辆长期停放在极端温度环境下，会加速电池老化过程。 "充电习惯：" 不当的充电方式，如经常充电至100%、浅充浅放、充电时间过长、使用劣质充电器等，都可能加速电池老化。
3. "使用习惯：" "大电流放电："

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昌河北斗星：续航不足100公里，8年11万公里的电车就这样了！

动力输出

够弱

这辆车是前置单电机，最大功率30千瓦，最大扭矩只有140牛米，这样的动力也就是能满足基本的行驶需求。

30千瓦的动力十分乏力，勉强能开到80公里/小时的速度，基本上就已经到极限了。如果在快速路、高速路上行驶，无疑就是“移动路障”。此外，由于这辆车过于“年迈”，能感到制动力非常有限，即便是空载状态，刹车都没有信心，更别说满载了。

实测电耗

打对折

这辆车搭载一块三元锂电池，标称电量20.3度，NEDC标称续航里程165公里。目前北京夏季环境，将电量充至92%时，表显剩余里程174公里。当电量还剩20%时，剩余里程突然减为0公里，同时下一秒，剩余电量也突降为0%！车辆无法正常行驶，此时电池电量几乎全部耗尽。 就此来计算，这辆车的表显准确率只有56.32%，预估实际行驶里程只有100公里左右，原先标称续航为160公里。可见即便是三元锂电池，8年之后的损耗也是相当大。

驾驶感受

这辆小货车基本上没什么底盘素质可言，即便路上有一个小裂缝，前后悬架的振动反馈都非常直接，甚至还能听到“咣当”的金属撞击声。如果经过减速带，前轮弹跳剧烈，后轮更是要“起飞”。

方向盘几乎没什么质感，更别说什么回馈手感和指向性了，转向后毫无回正力，驾驶员必须手动回方向，幸好这辆车也开不快，否则开起来就太累了。

总结

扛不住岁月！

这辆车龄8年，已行驶11万公里的北汽昌河物流版，驾驶品质已经无从谈起。岁月的摧残，哪怕是质量较好的三元锂电池，当时标称容量20千瓦时，续航165公里。8年后实测，夏季空载条件下，实际行驶距离还不到100公里，电池确实禁不住岁月。这对于所有电动车来说，都是未来需要面对的现实。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）