2018款贝纳利幼狮500,驾驭激情，尽享速度与激情的个人体验之旅

关于2018款贝纳利幼狮500（Benelli AL 500 SE），根据网络上的用户反馈和个人感受，可以总结出以下几个方面的特点：
"整体印象:"
"优点突出:" 大多数评价都集中在幼狮500的操控性、舒适性和可靠性上。它被很多人认为是入门级高性能摩托车中非常出色的一款。 "设计讨喜:" 外观设计比较年轻化、运动化，线条流畅，尤其是车头部分很有辨识度，符合很多年轻骑士的审美。 "动力表现:" 对于入门级车型来说，500cc的双缸动力足够日常使用，加速顺畅，声浪也很有吸引力。
"具体感受点:"
1. "操控性 (Handling):" 这是幼狮500最受称赞的方面之一。 "轻巧灵活:" 车身重量（空车约168kg）在同级别中偏轻，使得它在城市中穿梭、掉头、过弯都非常灵活，驾驶乐趣很高。 "重心低:" 低重心带来了很好的稳定性，即使在稍微有些湿滑的路面上也不会觉得特别不安。 "转向精准:" 转向手感直接，路感反馈清晰，过弯时感觉车随人动。
2. "舒适性 (Comfort):" "悬挂出色:" 前后悬挂调校偏硬朗，但在日常铺装路面行驶时，

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购车初衷

之前开过川崎Z250SL，春风650MT，无极300ac,曾拥有的3辆车声音都比较一般，从没接触过贝纳利的车，据说质量不咋地，但是人称中国好声音，抱着对于好声音的渴望，直接拿下2018款幼狮500辐条版

打卡南汇嘴观海

我这辆车是买的二手的，买来是6000公里不到，车子是在苏州看的，过程可谓是一波三折，折了又折，待我细细道来；

提车经历

第一次看车是大晚上从上海开车过去，正好是碰到台风天气，大风大雨，不过一路顺风，到达卖家约定地点是一家修车行，他把车子放在那寄卖，老板兴致冲冲的带着我去看车，结果点火都点不了，后来找了块电瓶来搭电，结果打着火没多久又熄火了，卖家和我说车子放了好几个月没骑了，电瓶坏了，看着车子上一层的灰，我也没怀疑其他问题，在谈好价格后直接付了定金；

第二次提车，朋友开车从青浦带我去苏州，到那发现车子电瓶已经换新的了，一把就着车，由于没有手机支架，只能跟着朋友汽车后面开，进入上海后，他回松江了，我自己开车回浦东，将近半夜12点时，我停车在浦东加油，加完油就打不着了，停声音就知道是电瓶亏电了，我当时就怀疑车子发电机的问题，好在找到附件的朋友，大半夜推车2KM，用他的汽车搭电启动，本以为完事了，小心翼翼开车回去，结果没开2KM又熄火了，只能再次推车会朋友住处，把车停他家，自己打车回家了；

第二天拿着充电器把电瓶充满骑回家了，一开始我用万用表测发电机出来的交流电是有45V左右，但是整流器出来一点电都没有，我以为整流器坏了，花了90买了个整流器，废了九牛二虎之力装上去了，结果一发动还是没电，这次确定是发电机线圈的问题，于是有买了个线圈，自己折腾一晚上再次换好了，附上图片

发电机线圈有一块已经黑了

放倒车子，在不放机油的情况下换好了发电机线圈。

总结一下使用感受，声音在原厂排气的状态好也还是很好听的，震动是真大，堪比大单缸，

回来没几天车把三星大螺丝都送了，车把四个内六角松了3个，还开了几百公里，我真是命大，感谢贝纳利不杀之恩，其他问题暂时还没有发现，发动机也是不漏油不漏水；骑起来感觉除了震动和车重没啥问题，操控也还是很OK，比650mt和300AC都好，就是这原厂论坛抓地力不咋地，后期准备换成公路胎。

最后我想说的是：低价出售2018款幼狮500顶配辐条轮版，目前1万公里，没有任何问题。问题全被我修好了，刚刚保养好，想要的私聊。