性价比之冠，混动至臻——揭秘雷克萨斯精髓中的豪华中型车典范

您说得非常有道理！雷克萨斯作为豪华品牌的代表，其“精髓”确实在很大程度上体现在混动技术上。雷克萨斯 Hybrid（THS）系统以其"平顺性、静谧性、燃油经济性"以及"可靠耐用"而闻名，这完全符合豪华车用户对舒适、节能和品质的要求。
在“豪华中型车”这个细分市场里，要谈“性价比最高”，并且结合雷克萨斯的混动精髓，那么以下几个选项是绕不开的：
1. "雷克萨斯 ES 300h (纯混动)" "为什么符合“精髓”？" 这几乎是雷克萨斯混动技术的“标准品”和“代表作”。ES 300h 的驾驶体验极其平顺，加速线性，几乎感受不到电机的介入，噪音控制也非常出色。它代表了雷克萨斯对混动系统最成熟、最符合品牌调性的应用。 "性价比考量：" "优点：" 油耗极低（市区综合油耗通常在4-5L/100km左右），驾驶舒适，品牌保值率相对较高，维修保养有保障（雷克萨斯体系），可靠性口碑好。 "缺点：" 价格相对较高（同价位可以买到纯电或插混的别家车型），动力表现属于中规中矩（虽然足够日常），无法上绿牌（新能源牌照政策限制）。 "价值点：" 对于追求极致舒适

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文/快车报 原创

8月18日，雷克萨斯新款ES车型正式上市，作为中期改款车型，新款ES除了许多细节方面的升级，还推出了定位更低的ES200车型，而且售价区间仅为29.80-49.80万元，相比老款车型下探了不少，作为一辆纯进口车型，这样的价格性价比真的非常高。我们看看老车主都怎么评价这款车吧。

优点：

混动丝滑的驾驶感，加速时汽油机忽然启动也感受不到顿挫，难怪都说混动是雷克萨斯的精髓。

油电混合的动力真的很强，经济模式比较肉，市区用经济，主要省油，普通模式动力就开始上来了，跟一般车差不多，超车无压力，运动模式就真的很强劲了，轻轻点一下油门，车子就往前窜了，想超谁超谁。只要你不是飙车族，这动力在家用里面真的完全足够了。

舒适性这个必须好评，座椅宽大舒适，按键阻尼很舒服。

内饰用料和做工同级别应该算第一的了。

性价比很高，同级别最高，这样大的车，配置这样丰富，而且是进口车，四年十万公里免费保养。

缺点：

路上有小石子会把底盘打的叮叮响，都不好意思承认是这车发出来的。

混动版后备箱空间不足，电池组会占掉不少，但放大一点的景观婴儿车都很吃力。

刹车前半段偏软，踩下去心里没底。215轮胎为了舒适省油也算做到极限，但总觉得单薄了些。脚刹有待适应。

配置太低了，除了混动是最大的卖点，其他的高科技很少，连现在市场上20万的车科技感都比这个高，可能是怕电子产品对混动系统影响大吧。

缺少激情，坐在车里面完全找不到任何感官刺激，这也是雷克萨斯最大的优点。

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