爱车焕新记,配件换牌大揭秘！你还蒙在鼓里吗？

这个说法有点笼统，不太清楚具体指的是什么情况。不过，我们可以从几个角度来理解：
1. "车辆保养或维修更换了零件品牌：" 这是非常常见的情况。无论是4S店维修还是去独立维修厂，根据维修厂的政策、客户的选择或者零件的可用性，使用的配件品牌可能会和原厂品牌不同。 有些维修厂会明确告知使用的是副厂件或不同品牌件，有些则可能不会特别说明。 选择不同品牌的配件，通常是为了控制成本，或者维修师傅认为某个品牌的零件性能相当。原厂件（OEM）通常最贵，但质量有保证；品牌件（Aftermarket）价格适中；杂牌件（Generic）最便宜，但质量和耐用性可能参差不齐。 "如果你关心品牌，可以在维修前和维修厂沟通，确认会使用哪个品牌的配件。"
2. "车辆升级或加装了非原厂配件：" 很多车主为了提升车辆性能、外观或增加功能，会自行或请人加装各种配件，例如： 进气系统升级（如K&N滤芯、高流量节气门） 排气系统改装（如运动排气、消音器） 外观件更换（如轮毂、保险杠、贴膜） 内饰升级（如座椅、

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各位车迷、车主一定都有收看了今年汽车企业的群魔乱舞，它们有的忙着换帅，有的忙着赞助综艺节目，或者忙着推出新车，忙着处理召回问题……

这么拼，为的就是2016能过上一个肥年，毕竟2015年不容易啊！车企过得不如意，但不代表会连累到下家：汽车零配件企业。

因为汽车企业只管产车卖车，在老百姓眼中拥有极高的存在感，但是零配件企业呢，它们的产品不像整车，咱们普通消费者根本看不见摸不着，所以说，如果车企的大事件是湖南卫视的一档娱乐节目，那零配件企业的故事就是CCTV9的纪录片了！前者是大起大落，后者是细水长流。

虽然表面上看，为整车提供零配件的厂商都在幕后，但其实那是真人不露相，一些知名零件品牌的市值都是300亿美刀以上的！

2015年，在车企忙得不可开交的时候，它们的零件供应商也没有闲着，因为各种原因，众多零件厂商在2015年都展开了抱大腿行动！

1.日本THK以4亿美元收购天合（TRW）旗下悬挂业务（4月23日）

早在2014年，采埃孚（ZF）就收购了天合（TRW），当时两家公司合并后还直逼博世，成为全球第二大零部件供应商，采埃孚是造变速箱的，大家都不陌生，但TRW是何许人？其实在常见的汽车改装件中，TRW的刹车片就很有名！天合的太总部就设在上海，目前在中国拥有十一家子公司，世界上有250多个车辆品牌采用了它的的产品。

除了刹车片，气囊、电子刹车和方向机等设备也是TRW的主要业务，经历了一次收购还不够，现在又把悬挂卖给了日本的THK，真有点人艰不拆的赶脚！

2.中国化工橡胶70亿欧元收购意大利轮胎巨头倍耐力（8月5日）

连那个在F1赛场上春风得意，在一般车胎市场上销量也强劲的著名轮胎厂商倍耐力也抱上了大腿！这是什么情况啊？

以销售量计，倍耐力是全球第五大轮胎制造商，其拥有140多年的研发制造历史，2014年销售额超过60亿欧元，不愁吃不愁穿的倍耐力干嘛要抱上中化橡胶的大腿呢？其实说到底还是为了扩张市场！倍耐力在中国、美国等市场的工业轮胎业务规模很小，通过借助于中国化工集团的工业轮胎在中、美市场的优势，将有助于倍耐力发展工业轮胎业务。

尽管国内轮胎业目前并不景气，但是受影响的主要是国内中小轮胎企业，而中国化工与倍耐力的合作将使得两家企业能实现业务上的取长补短，长期来看还是可以实现双赢滴！

3.霍氏集团和美国凯雷投资集团接收壳牌转让其持有的统一润滑油75%股权（8月7日）

世界上的汽车，可以不加汽油柴油，但是绝对不能不加润滑油！这是宇宙真理！而且机油既是配件又是消耗品，所以润滑油这块市场肯定是财源滚滚的！特别是中国，人多车多，保有量大，所以历来是润滑油巨头们的“必争之地”！

2006年，壳牌于从霍氏集团收购了统一润滑油75%的股权，成为中国市场上最大的国际润滑油供应商，并一直保持着这一市场地位。当年，统一品牌是由霍氏集团和壳牌共同打造的，现在那75%的大股份在两家转了个来回，又回到了霍氏集团手中，只不过这次多了一个凯雷投资来分一杯羹而已！

统一润滑油在中国，许多消费者都耳熟能详，股份易主似乎不能左右它产品的深厚影响力！

轱辘哥总结：

跟车企之间的兼并收购不一样，这些零配件厂商可不是因为揭不开锅才卖身的！它们有的是为了强强联合，有的是为了草船借箭，随着汽车消费在中国的深入普及，也推动了这些零件企业的频繁变动，但它们的技术和品牌却还是屹立不倒的，所以大家不用担心这些零件厂换了老板，质量也变了！

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