深度试驾奇瑞,探寻舒适易驾家用车的极致体验

这是一篇关于奇瑞深度试驾体验的文章，聚焦于其作为舒适/易驾家用车的表现：
"奇瑞深度试驾：探寻舒适与易驾的家用车新标杆"
在如今竞争激烈的家用车市场，消费者对于车辆的期待早已超越了基础的代步功能。舒适、易驾、可靠、经济，这些关键词成为了衡量一款家用车好坏的重要标尺。作为中国汽车品牌的佼佼者，奇瑞近年来在技术革新和产品力提升上步伐不停。为了深入了解奇瑞能否在这几个关键维度上满足家用需求，我们进行了一次深度试驾，重点体验了其代表车型在舒适性和易驾性方面的表现。
"一、 驾驶座上的从容：易驾性体验"
“易驾性”并不仅仅指驾驶操作的便捷，更包含了车辆对驾驶者的辅助、车辆的稳定性以及整体的驾驶质感。
"转向手感：" 试驾车型（以某款主流轿车为例）的转向系统整体表现出色。方向盘指向精准，虚位控制得当，即使在低速城市穿梭时，也能轻松完成微操，停车入位倍感轻松。转向力度随速度变化，高速时提供足够的支撑感，让人信心十足，不易疲劳。这一点对于新手司机或经常需要倒车的家庭用户来说，无疑是一大福音。 "底盘与滤震：" 行驶在包含减速带、坑洼路面以及轻柔颠簸的

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奇瑞近两年通过全方位的战略转型，企业已进入了全新的发展模式，其中产品序列经过梳理整合后，现已形成艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ四大系列车型。继艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3之后，今年奇瑞旗下第四款正向研发的车型——艾瑞泽3也即将推向市场。这款奇瑞的全新A0级家轿，是否会成为国内市场的生力军，今天我就将全方位体验这款艾瑞泽3，去感受它所拥有的特质。

艾瑞泽3是艾瑞泽系列下的第二款车型，相比艾瑞泽7而言，该车将拥有更亲民的售价和更加紧凑的车身尺寸，同时也会肩负更多的销量任务。对于这款新产品，奇瑞公司总经理助理、开发中心平台总经理、艾瑞泽3项目总负责人沈浩杰在接受网通社采访时表示：“在A0级车市场，我们需要艾瑞泽3这样一款产品，经过无数次的调研试驾、为了更加符合年轻消费群体的需求，我们多次对外形内饰设计进行推倒重做，如今我们打造出的艾瑞泽3将是迎合年轻人口味打造的家用小车，我们很有信心。”

在动力方面，艾瑞泽3将搭载一台ACTECO 1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kw，峰值扭矩为为140Nm。与之相匹配的将是5速手动变速箱，后续还将提供奇瑞自主研发4速自动变速箱。根据最新工信部的公示信息，艾瑞泽3采用的1.5L+5MT动力组合，百公里的综合油耗为5.9L。不难看出，该车在燃油经济性方面有着不错的表现。

实际驾驶过程中，艾瑞泽3发动机的动力输出十分线性，深踩油门踏板令发动机转速达到3000左右，能够感受到明显的动力输出，140Nm的扭矩能够轻松带到整备质量达到1206kg的车身，虽然谈不上轻而易举，但也算游刃有余。此次试驾在山路居多，在爬坡过程中挂入2挡行驶时，也不会有吃力的感觉。

与之匹配的5速手动变速箱档位清晰，有着一定的吸入感，换挡行程适中。值得称赞的是，在视觉和触官上艾瑞泽3的档杆给人以很强的驾驶欲望，手感极佳。艾瑞泽3的离合器行程较长，回馈力度较轻，半联动的结合点较为清晰，可以有效避免初次驾驶时出现的熄火情况。同时，沈浩杰还表示：“根据国内消费者的驾驶习惯，将换挡的最佳时机提前至2500转左右，从而让驾驶者享受更加平顺的驾驶感受。”

艾瑞泽3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，驾乘之后可以明显感受到是一台适合城市行走的家用车，车辆的舒适性较为出众，在经过细微的颠簸路况时，悬架可以将这些震动很好的过滤掉，同时还可以让车辆保持一个完好的姿态行驶。纵然在经过比较大的起伏路况时，整车的弹跳也在接受范围之内。

采用机械液压助力转向的艾瑞泽3，力度较重，在低速打方向时会略感吃力，回馈力度适中。车辆在高速行驶时，沉稳的转向却能给予驾驶者很强的信心。同时在车辆噪音方面，怠速时即使打开空调，很好的抑制了发动机的噪音，静谧性十分出众。100公里左右的高速行驶时无论是在路燥或是胎噪以及发动机噪音的控制上，艾瑞泽3的表现也十分抢眼。

试驾总结：经过一天接近500公里的长途试驾之后，艾瑞泽3的驾驶感受让人印象深刻，用两个简答的词汇形容就是易驾、舒适。对于国内A0级小车而言，车辆是否易于驾驶、是否舒适便是消费者最关注的指标之一，显然艾瑞泽3已经全部达标。除此之外，动力性方面对于A0级车来讲够用就好，燃油经济性更为关键，5.9L的百公里综合油耗成绩也成为艾瑞泽3的亮点之一，最后的定价将是决定该车热销与否的关键。

动感时尚设计 符合年轻消费者

在外观设计上，艾瑞泽3采用与艾瑞泽7相同的“水”元素家族化设计，蜂窝状的进气格栅设计，配合水滴状的前灯组，令车辆极具视觉冲击力。此外，前进气格栅与下进气口的设计极具层次感，整体搭配十分得体。

艾瑞泽3作为奇瑞战略转型后推出的首款A0级车，无论是长宽高还是轴距都在同级车型中更胜一筹。从已知的整车数据来看，艾瑞泽3的长宽高分别为4458mm/1755mm/1493mm，轴距为2572mm。与国内市场同级热销的赛欧、瑞纳相比，艾瑞泽3已实现全面超越，出众的整车尺寸将为消费者提供更加宽裕的车内空间。

从车身侧面造型来看，艾瑞泽3采用高腰线的设计，笔直的腰线连接前后大灯，使车辆看上去更加修长。轮胎规格为185/65 R15的佳通轮胎，匹配双五幅15英寸铝合金轮毂，彰显出十足的运动感。

在尾部造型上，艾瑞泽3采用与前大灯相同的乳白色灯眉，配合红白相间样式的分段式尾灯，这样的设计在自主车型中并不常见，相比艾瑞泽7更具观赏性。同时车尾配备的三点式泊车雷达和泊车摄像头，有效提升了泊车时的安全性。

内饰两种配色 纹理质感尚佳

艾瑞泽3的内饰整体布局简洁明了，上深下浅的内饰配色呈现居家温馨的氛围，同时还会提供一种偏向运动风格的全黑内饰配色。值得一提的是，艾瑞泽3的内饰材料虽然是硬质材料，但是独特的“水流状”纹理样式，令车内乘客感到做工十分严谨、细致，同时拥有良好的触感。

车内采用四幅式的真皮方向盘，并集成多功能音响控制按键，十分贴心。双炮筒仪表盘，配合红底白指针的设计样式，充斥着运动气息。与此同时，仪表盘中央的信息屏也可显示详尽的行车数据，如续航里程、油耗、时间、室外温度等。

在配置方面，艾瑞泽3配备车窗一键下降功能，十分贴心；中控台上配备的7寸液晶触摸屏，拥有良好的流畅度和触感，可呈现泊车影像、GPS导航；并搭载有CLOUDRVE 1.0 LITE智云娱乐行车系统，支持收音机、语音播报、蓝牙音乐等功能，这些都可以在车内进行控制操作，同时还支持WIFI上网，满足年轻消费群体的行车移动互联需求。

车内空间充裕 25处储物空间

艾瑞泽3高配车型配备有内藏式电动天窗，较大的尺寸令其拥有良好的采光性和透气性。同时主驾驶采用真皮座椅，质地较软、包裹性和侧向支撑性较强，配备有6项手动调节，可以十分便捷的找到适合驾驶者的坐姿。不过由于驾驶席座椅设计的较高，为此身高180cm以上的乘客会略显局促。

在车内空间方面，身高1.75米的乘客坐入车内后将座椅调至最底，前排头部空间仅1拳的高度，头部空间十分尚可。后排空间更加充裕，在前排座椅不进行调节的情况下，乘客移至后排体验，头部足有一拳三指的间隙，腿部空间也有两拳余量，空间表现十分出色。加之后排中央地板十分平整，可以在后排轻松实现布置三名乘客，并有效保证了后排中央乘客的舒适性。

艾瑞泽3的后备厢标准容积为502L，应对日常家用和出游装载已足够应对。同时艾瑞泽3还可通过6:4比例放倒后排座椅的方式进一步拓展行李厢容积，较同级合资竞品赛欧、瑞纳等相比，艾瑞泽3实现了全面超越。(网通社 2014年11月15日 北京报道)