丰田雷凌双擎E,低价绿牌混动三厢家用好车，油耗仅1.3L，实惠又好养！

您提到的丰田雷凌双擎E，确实是一款非常符合您描述的车型。它主打的就是"低油耗、高性价比"和"环保"，非常适合注重经济实用和日常通勤的家用用户。下面我来详细分析一下这款车的优势，以及为什么它是一款“实惠好养”的好车：
"1. 低油耗，环保出行："
"油耗表现优异：" 雷凌双擎E作为一款混合动力车型，其油耗表现非常出色。根据官方数据，其综合油耗低至"1.3L/100km"，这在同级别车型中是极具竞争力的。实际使用中，尤其是在市区拥堵路况下，油耗也能维持在较低水平，通常在1.5L-2.0L/100km之间，远低于同级别燃油车。 "环保节能：" 低油耗意味着更少的尾气排放，更加环保，符合当前国家倡导的绿色出行理念。同时，电力的使用也减少了对外部能源的依赖，更加节能。
"2. 实惠好养，用车成本低："
"购车成本实惠：" 雷凌双擎E的售价在同级别混合动力车型中处于较低水平，入门车型价格非常亲民，性价比极高。 "保养成本低：" 丰田的混动系统技术成熟，维护保养相对简单，配件价格也比较便宜。雷凌双擎E的保养周期通常在1

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雷凌作为丰田家畅销的紧凑轿车之一，是很多消费者最初的选择。丰田也给予它很高厚望，比较新技术新设计，也都率先应用在它上面。今天给大家带来的是丰田雷凌双擎E+，基于燃油版雷凌升级而来，高品质保障，超低油耗表现，日后使用舒心省钱，家用好车，接下一起来看看它吧。

实拍车型为雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版，前脸黑色镀铬前格栅，与下方黑色钢琴烤漆进气下格栅，相辅相成，有着极强视觉冲击感。蓝色车标与镀铬饰条，向向两侧延申，与犀利LED前灯组，形成一个整体，视觉表现更具威严。灯组标配了前雾灯、大灯高度调节。

车身轮廓有棱有角，如同独特标识，俯冲车身姿态与腰线，很有运动氛围，字母标识表明混动身份。裙侧的银灰饰条，增加时尚感和档次感，它的长宽高为4645mmx1775mmx1480mm，轴距为2700mm，前后双色五辐式铝合金轮毂，尺寸为205/55 R16。

不规则多边的尾灯组，黑化描边，在通过镀铬饰条串联，从而形成一个整体，很有视觉冲击感。硬朗扰流的尾翼，与下方镀铬套件，来提升整体运动气息。

丰田雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版本，中控台纹理磨砂元素，有着碳纤维饰板视觉感。8英寸多点触控电容大屏，配置了导航路况、车载蓝牙、CarLife、4个安全气囊、倒车影像、无钥匙启动等。

塑料多功能控制方向盘，支持上下前后调节。圆环指针仪表盘，与液晶屏幕组合，信息呈现3D视觉感。

丰田雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版本座舱织物座椅，主驾驶位6向调节，副驾驶位4向。座椅宽大包裹舒适，材质透气性很好，上方还有个单天窗。

后排空间很富裕，织物座椅看着或许有些廉价，但舒适度非常好，填充物软和厚实，座椅配备了3个头枕，中央扶手带杯架，但不支持折叠放倒。

后备箱预留的置物空间很大，做得规整大气，满足日常家用绰绰有余。

丰田雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英天窗版本，使用插电式混合动力，搭载一台1.8L自然吸气发动机，最大99马力、扭矩最大142牛.米，和一台72马力、207牛.米的永磁/同步电动机，变速箱E-CVT无级变速，NEDC综合油耗1.3L/100km、油箱容积40L。10.5kWh的锂离子电池，慢充3小时，纯电续航里程55km，百公里耗电量10.3kWh/100km。

底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，标准3种驾驶模式，整备质量1535kg。

丰田雷凌双擎E+将油耗进一步降低，品质靠谱，各方面家用到位，感兴趣的车友，可以去看看。