秦PLUS DM,绿色出行新选择，引领混动车型新潮流

秦PLUS DM是一款由比亚迪推出的插电式混合动力汽车，它采用了比亚迪的DM技术（Dual Mode）平台。秦PLUS DM系列车型通常包括DM-i和DM-p两种类型，分别侧重于经济性和性能。
"秦PLUS DM-i："
"侧重经济性：" 秦PLUS DM-i主打燃油经济性，采用比亚迪的DM-i超级混动技术，以电为主，能实现更低的油耗和更长的续航里程。 "特点：" "油耗低：" 百公里亏电油耗通常在3.8L-4.2L左右，甚至更低。 "续航长：" 续航里程根据不同配置，有55km、110km和120km三种纯电续航版本可选。 "平顺性好：" 电机驱动为主，起步平顺，没有传统燃油车的顿挫感。 "使用成本低：" 短途通勤可以纯电行驶，长途出行可以利用燃油发动机，综合使用成本较低。
"秦PLUS DM-p："
"侧重性能：" 秦PLUS DM-p主打性能，采用比亚迪的DM-p超级混动技术，以电为主，但更强调动力性能。 "特点：" "动力强劲：" 电机最大功率和扭矩更大，加速性能更出色。 "动力响应快：" 电机可以瞬间输出最大扭矩，起步和中段加速更加迅猛。

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6月份提车至今，这台秦PLUS DM-i我们已经开了10063km，从酷暑到严寒、从长途出差到城市通勤，经过这半年的相处，我对这台车有了更深入的体验。

省钱是核心优势

由于前期没有安装家用充电桩，所以很少充电，但即便长期在亏电状态下行驶，油耗也才4.3L/100km，相当省油。偶尔去快充站补能，实际充电时间比表显快，18.32kWh的电量基本上一小时内就能充满，高峰期的快充费用大概在20元/次，如果家里有充电桩的话，充电费用还能打个六折。

也就是说，如果你家里有充电桩，你完全可以把这台车当作一台电车，市区上下班开完全够用了。

行驶质感出色

除了省钱，秦PLUS DM-i的驾乘感受也是亮点之一，不论亏电与否，它的表现始终如一。首先是性能，亏电状态下，它的零百加速照样能跑进8s内。其次，秦PLUS DM-i没有传统意义上的多挡位变速箱，动力输出更直接、加速过程更平顺、动力响应更快，能轻松做到踩多少有多少。再者就是底盘调校，有电池包坐镇，底盘能给到一种厚重感，悬挂压缩干脆利落，很紧致，对细小颠簸的过滤很到位。总之就是开起来得心应手、乘坐舒适性也不错。

四个小缺点

来说一说缺点，吐槽最多的是这块嵌入式仪表，小且不够美观，而且在强光下会影响信息的获取，相比之下还是建议选择悬浮式仪表。话说回来，好不好看是审美问题，有和没有就是实用性的问题了。

其次是胎噪，我们这台秦PLUS DM-i是顶配车型，但配备的还是很小众的ATLAS轮胎，胎噪也比较明显。

秦PLUS DM-i的中央扶手箱比较小，放一包抽纸基本上就占据2/3的容积。还有这块副仪表台的设计，杯架前方是无线充电面板，也有一定的储物能力，那这样的布局也造成了一些困扰：当杯架被占用之后，你想取放手机或者物品，需要先把水杯给拿走，不是很方便。

总体来说，我对这辆车还是非常满意的，给我带来了远超这个级别的驾乘感受，毫不夸张地说，15万元以内预算买辆轿车，秦PLUS DM-i是最优选项。