宝马X5M实测,第三排座椅闲置，车主揭秘X5M性能与实用兼顾之谜

哈哈，这确实是很多X5车主，尤其是开了普通X5之后换X5 M或者从其他品牌M车型过来的朋友，可能会有的一个“吐槽点”——第三排座椅确实有点鸡肋，用不上。
但这并不妨碍我们讨论X5 M到底怎么样。对于追求极致性能、豪华感和品牌声望的宝马粉丝来说，X5 M通常是一个非常有吸引力的选择。我们得从M部门调校的核心理念和它提供的整体体验来看：
"X5 M 的核心亮点（让你觉得“值”的地方）："
1. "无与伦比的性能表现：" "动力强劲：" X5 M搭载强大的V8双涡轮增压发动机（例如之前的4.4T，现在可能是4.4T或4.4T直列六缸高功率版），结合M运动性能包、自适应双轴空气悬挂、XDrive智能全轮驱动系统，加速快得惊人，无论是城市超车还是高速并线，都充满信心。 "操控精准：" M部门对底盘进行了深度调校，转向更精准，路感回馈更清晰，高速稳定性极佳，即使是这么大一台SUV，开起来也很有“德味儿”和乐趣。
2. "顶级的豪华配置：" "内饰质感：" 内饰用料极其丰富，大量使用真皮、实木、金属和碳纤维材质，做工精细，细节

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本期来听听宝马车主说说进口X5M到底怎么样？

外观：

外观比普通版的漂亮很多，尤其是轮毂及315轮胎.很多人都没有见过这么的胎面。

内饰：

内饰要粗糙些，说好听点是粗犷些，奥迪在各个方面还是做细腻很多，当然这俩都容易审美疲劳。

空间：

后备箱空间不小，后排座椅放倒还可以增加储物空间，不过要想躺个人的话，呵呵只能躺孩子或矮一些的成年人

配置：

这里我表扬一下X5的音响，虽然我不知道它是什么品牌的，但是效果是值得肯定的，我个人比较喜欢。

动力：

动力很强，当车速上来后再加速，加速很快，而且转速不会轻易超过2500转，就已经速度很快。而Q5，一脚小油就上3000多转了

越野：

过减速带也只能说略强于A4,说明书上说此车后面是空气悬挂,但是一个月以来的行驶并没感觉到空气悬挂的与众不同

油耗：

目前油耗在15升左右，不知道是不是新车原因，我感觉磨合期过了应该还会再下来一些。

舒适：

座椅的包裹性还行，不过长时间驾驶也会后背酸疼，也许人家是包裹老美那种宽厚的后背的，

优点：

有自动大灯，并且车子的大灯有随动转向功能，这点我超级喜欢，尤其是夜间开弯路的时候确实提高很多安全性

缺点：

比较了一下觉得第三排座椅对我们来说99.9的时间用不上，因为我们95以上的时间连后排都没人坐，相比来说更愿意选择备胎

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），全国知名新锐自媒体人，WeMedia自媒体联盟成员，其创立的“铖然说”专栏，日均阅读量已突破1,000,000。有态度，邱小铖就是那么任性！