全新爱丽舍新能源测评,外观内饰双失色，唯有价格优惠显优势？

您提到的关于全新爱丽舍新能源（通常是东风雪铁龙旗下车型）的几个观点，确实反映了当前不少消费者和评论者对其的一些看法。我们来具体分析一下：
1. "外观“拉胯”"： 这个评价带有一定的主观性。相比同级别中的一些竞争对手（例如一些日系或德系车型），全新爱丽舍新能源的外观设计可能显得不够突出或缺乏“高级感”。 它延续了爱丽舍系列的传统风格，线条相对中庸，可能不符合追求“运动感”或“时尚感”的年轻消费者的审美。 相比之下，其定价（通常）相对较低，因此外观的“性价比”可能不是其主打卖点。一些消费者会觉得它在设计上未能跟上主流的年轻化趋势。
2. "内饰“更拉跨”"： 内饰的评价通常会更侧重于用料、做工和质感。全新爱丽舍新能源的内饰，尤其是在中低配车型上，可能大量使用硬塑料，缺乏软性材质和缝线等细节处理，导致整体质感不高。 做工细节上也可能存在一些提升空间，使得部分消费者感觉“廉价感”较强。 相比其竞争对手，内饰的“拉跨”感可能更明显，因为它定位于经济型轿车，但在内饰的豪华感和精致度上投入有限。
3.

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是不是很多人都觉得爱丽舍这款新车早已经退出国内汽车市场了呢？基本上想要买到爱丽舍只有去二手车市场呢？

但真实情况就是，爱丽舍并没有退出中国市场，还推出了新能源版本，今天我们来聊的这款新车就是来自东风富康旗下的e爱丽舍。

这款新车是一辆新能源版本，自然是国六排放的，价格其实还算是比较高的，12.98~13.98万元的厂家指导价，你觉得性价比足不足？

从外观设计上来看，这辆e爱丽舍的辨识度还是比较足的，呆萌的大灯被镀铬饰条进行了连接，但是进气中网已经变成了间断式的镀铬条，并且采用的是全密封的设计，而雪铁龙的车标也变成了更加抽象的东风车标，不知道小伙伴们看到这辆e爱丽舍，有没有一丝怀念呢。至于配置部分，这辆新车搭载的是卤素大灯。

从侧面来看，车身的线条是比较具有厚重感的，但是车身数据看起来并不是特别的越级。至于轮毂设计，则是比较传统的规整造型。车身数据部分，这款e爱丽舍是一辆紧凑型的三厢轿车，长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距是2652mm。有一说一，这款新车的车身数据和主流的紧凑型合资车相比，基本上没有太多的优势可言。

车型的尾部采用的是五年前的设计，尾灯使用的是大面积设计，并没有给我们带来很时尚的视觉感，甚至有一点过时的设计感。此外，新车也配备了运动尾翼，但并不是很明显。

说实话，这辆e爱丽舍的外观设计恐怕很难让消费者感兴趣，接着让我们进入车内再来感受一下

e爱丽舍的内饰设计看起来相当的简朴，这根本就不像是一款13万元左右的新车，反而更像是一辆六七万元车型的内饰设计。车内采用了大面积的硬塑料，而且车载娱乐信息几乎等于没有。很多小伙伴表示质疑，你是不是拿低配车型来说事呢？还真不是，因为这款e爱丽舍车型全系都没有配备中控屏幕，而且新车只有2~3个喇叭，配置之低让人无语。

新车的乘坐舒适度我个人觉得其实也比较的一般，座椅采用的是织物设计，并且是全系标配，但好在主驾驶位支持上下调节，具有一定的可调节性。至于你想要的全景天窗，这款e爱丽舍肯定是没有了，而且全系都没有配备天窗。

有小伙伴们表示，既然外观，内饰以及配置都不是这款车型的特色，那么作为一辆新能源汽车，它的最大特色肯定是续航里程了？其实也并不对，因为e爱丽舍全系采用的是单电机驱动，纯电续航里程分别为300km和301km，这样的续航里程个人觉得过于普通。

其实这款e爱丽舍的整体设计真的并不算好，那问题来了，这款车型是去年3月份上市的新款，厂家推出这款车型的意义何在？告诉你，其实这款车型在终端有着非常大的优惠幅度，很多人都会买这辆车用来代步或者直接做教练车，养护费用低，质量也很不错，这些才是这辆e爱丽舍的真正优势所在。