十五载底盘坚守，本田CRV,历经风雨后的沉稳思考

看到本田CR-V拥有十五年的底盘，我的想法是：
1. "历史悠久，技术沉淀：" 15年的底盘意味着这款车型经历了时间的考验，本田作为日系品牌的代表，其底盘技术通常以"扎实、可靠、耐久"著称。这15年里，本田在悬挂系统、底盘调校、安全性等方面可能积累了丰富的经验和技术。 2. "可靠性的象征：" 对于许多车主来说，尤其是那些经历过早期汽车技术（如15年前）的车主，本田CR-V的底盘往往代表着"高可靠性和低故障率"。这使得它成为一个值得信赖的选择，尤其是在长途旅行或日常通勤中。 3. "可能的技术迭代：" 在这15年里，本田CR-V经历了多次改款，底盘技术肯定有所发展和变化。早期的版本可能更侧重于基础的可靠性和经济性，而后续的版本可能增加了更高级的悬挂技术（如自适应空气悬挂的早期雏形）、更好的操控性调校或更强的安全性配置。所以，“十五年的底盘”可能指的是某个特定年份或某一代车型的底盘。 4. "对比现代底盘的思考：" 与现在最新的车型相比，15年前的底盘在"操控性、舒适性、滤震性"等方面可能存在差距。现代汽车更注重驾驶乐趣、乘坐舒适度以及与电子系统的深度融合。因此，如果将15年前的CR-V底盘与现代车型（无论是本田还是其他品牌）相比，可能会觉得

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概述：某天小编走在路上，突然被眼前的一辆车所吸引，从外观看，小编就觉得这车不简单。走进一看是本田CRV，沉思许久，这和我看到的本田CRV不太一样，在我的印象之中，本田CRV非常年轻化，非常时尚的造型，这辆车外形显的十分老气，但富有越野气质。后来小编查了一下这车的历史，原来这车至少有15年以上的历史了。本文主要介绍车龄15年以上的本田CRV底盘，带大家见见这款老爷车。

外观

外观看起来非常闲老气，但富有越野气质，整车尺寸大概长宽高分别为4536.5 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，轴距为2621.3 mm。

底盘细节

老老款本田CRV为四驱车型，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为类似双横臂式半独立悬架。

前桥下面增加了护板，且护板为钣金结构，整个发动机、变速箱保护的严严实实的。现在的大部门车底盘护板为塑料结构。前保下面增加了纵梁加强板，后端螺接在前横梁上面，现在车也较为少见。

前下摆臂非常粗壮，下摆臂总成为钣金冲压焊接而成，下摆臂本体与球头销总成为一体式结构。下摆臂前衬套竖直布置，下摆臂后衬套水平布置。这款车下摆臂看起来非常厚实、粗壮，这么多年了，变形了很小，生锈的地方也非常少。

前稳定杆总成比较粗，可以看得出调校方面，主要考虑操作稳定性。

前副车架总成为钣金冲压焊接而成，副车架下面有一块厚厚的铁质护板，通过螺栓连接在副车架上，这样的护板，即使磕碰到石头，也不会轻易损坏。

发动机前置后驱，底盘下面有一根较粗的驱动轴。

后副车架为U字形结构，结构较为宽大，哈弗H6后副车架与这款车很像。副车架为两块钢板焊接而成，下端焊接有下摆臂安装支架，稳定杆支架也焊接在后副车架还是哪个面。

后减振器与螺旋弹簧一体式。

后下摆臂总成为管梁式结构，哈弗H6后悬架形式跟这款CRV布置形式，结构非常相似。

总结：老款本田CRV底盘做工非常结实，经历了这么多年风霜雪雨，底盘还是非常坚挺，除了螺栓和焊缝生锈严重外，大的本体生锈很少，可见当年造这车的时候用材相当厚道。虽然没能亲自体验驾驶这款车，但从底盘的设计来看，应该是很具有狂野的越野性。

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