“5月汽车保值率分析,哈弗、长安、荣威等自主品牌保值率环比攀升，领跑市场”
这是一份关于您提到的5月汽车保值率报告要点总结：
根据最新的汽车保值率报告（通常基于4月车辆使用3-6个月后的残值数据反映5月市场情况），报告显示了一些值得注意的趋势：
1. "自主品牌表现亮眼：" 报告指出，包括哈弗、长安、荣威、名爵（MG）等在内的中国自主品牌汽车，其5月份的保值率环比（与4月份相比）出现了上涨。
2. "提升原因分析：" 这种环比上涨普遍被认为与近期中国汽车品牌在产品质量、技术实力、品牌形象以及市场竞争力等方面的持续提升有关。消费者对自主品牌的认可度增强，也减少了市场上的库存压力，从而提升了二手车残值。
3. "对比合资品牌：" 这一趋势可能也反映了自主品牌相对于部分合资品牌，在保值率方面正逐渐缩小差距，甚至在某些细分市场或车型上开始领先。
4. "市场整体趋势：" 报告可能还会包含更广泛的市场信息，例如不同级别车型的保值率差异、新能源汽车与传统燃油车的保值率对比（通常新能源保值率仍有波动，但部分热门车型表现良好）等。
"总结来说，" 该报告的核心信息是：中国主流自主品牌（如哈弗、长安、荣威等）在二手车市场上的保值能力在5月份有所增强，环比4月份有所提升，这标志着自主品牌在市场上的价值得到进一步认可。
如果您需要更
相关内容：
二手车市场保值率明显下降
消费者迎来“抄底”良机
根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的5月份汽车保值率报告显示，上月车源量环比有下降，但是降幅已经逐步收窄。虽然上海、北京出现疫情，但是二手车市场重心开始向其他地区转移，包括华南市场相比于之前更加活跃，全国整体环比的降幅收窄。5月份单月车源量比去年同期出现腰斩，但未来增长潜力巨大，再加上国五限迁的取消等利好，也会对于未来二手车的流通有推动作用。
在过去的一个月里面，各级别保值率均有明显下降。在量价齐跌的情况下，二手车几乎到了降无可降的地步。对于消费者而言，也迎来很好的购买时机。二手车保值率下降，并不意味着新车市场处于弱势，可以通过换代升级，提升产品力，以增强消费者们换车的欲望。吸引消费者换车之后，也会推动二手车的量增多，推动二手车交易。
豪华品牌整体下降
自主品牌呈两种趋势
豪华品牌保值率方面，5月豪华品牌普遍呈现下降现象。一线城市豪华品牌的市场推广动作明显减少，二手车车商经营压力较大，对零售端的保值率有一定影响。豪华品牌保值率下降的同时，也有个别品牌出现涨势，例如讴歌、凯迪拉克和林肯等，但改变不了上月豪华品牌保值率整体下降的趋势。
主流合资品牌除了丰田品牌之外，绝大多数有所下降。大众、日产等之前的优势已经有所缩小，排在尾部的雪佛兰更有回升趋势。本田和丰田和其他品牌的保值率差距，正在缩小。上月除了标致和雪佛兰保值率上涨以外，其他品牌基本上都处于下降通道。
至于自主品牌，呈现出两个趋势。一是五菱和宝骏这些低价产品的保值率下降更为明显。尽管这些车型定价较低，却凭借这个优势，在以往保持着较高的保值率。但是，消费者在需求升级的情况下，这类价格比较低的产品很容易被替代。另外一个趋势，是SUV产品变得更加重要，包括哈弗、长安、蔚来、荣威在内的几个品牌保值率都有所上涨。这一些自主品牌押宝SUV而削弱轿车的策略，目前取得了比较好的效果，这也是这些品牌保值率上涨的原因之一。
新能源微型车占比增加
纯电车保值率环比上涨
上月的新能源二手车保值率也存在一些变化。五月份北京完成了新一轮小客车指标的配置，电动车指标比去年多了1万个，燃油车指标则有所减少。上海也提出年内新增牌照额度，置换电动车给予补贴。与此同时，湖北、山东、广东等地均推出了补贴措施。新车市场的利好，虽然对于二手车并没有形成立竿见影的效果。但是，会改变消费者的预期。新车政策的倾斜和政策的补贴，导致新能源保有量逐步提升，会逐步打消人们选购的顾虑和障碍。消费者认可之后，在价格上面会展现出新能源接受度越来越高。
三年期不同燃油类型保值率变化情况，新能源纯电的保值率比上个月有上涨，主要原因要归功于政策利好，插电混动相比上个月基本维持不变。这是因为部分区域的新能源二手车阻碍，导致了插电混动车型的比较稳定，交易量收缩，导致数据变化不明显。对比上个月，一年和三年新能源保值率稳中有升。比如，欧拉和荣威对比上个月有所上涨，榜单里面微型车占比越来越多，这说明这些车型在新能源的接受度和认可度比较高。同时，三年车龄的保值率也相比上个月更加稳定。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆