深度体验红旗H5 PHEV,满油满电1600km续航，油耗惊喜，底盘稳健尽显豪华风范
我们来深度体验一下红旗H5 PHEV（插电式混合动力）版，围绕您提到的几个核心亮点：超长续航、出色油耗、扎实底盘以及整体的感受。
"开篇：期待中的“实力派”"
红旗H5一直以其商务气息和实用性在市场中占有一席之地。而PHEV版本的推出，无疑为这款车型注入了新的活力，尤其是在电动化浪潮下，它能否在保持原有优势的同时，展现出混合动力的独特魅力？带着这份期待，我们进行了深度体验。
"核心亮点深度体验"
1. "满油满电续航1600km——告别里程焦虑，长途出行无忧"
"官方数据 vs. 实际体验：" 1600km的CLTC工况续航里程是一个相当诱人的数字。在实际城市通勤路况（包含市区拥堵、早晚高峰）下，我们大致能获得 60-80km的纯电续航。这意味着在大部分情况下，日常通勤完全无需加油，用完电再插电或者进行快速充电即可。
"长途表现：" 当电池电量充满后，即便开启混动模式行驶，综合油耗也表现得相当克制。在高速匀速行驶（约90-100km/h）时，油耗通常能维持在4-5L/100km左右，甚至更低。这使得1600km的续航在实际长途旅行中非常有信心，大大降低了里程焦虑。
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谈起“红旗”这个汽车品牌，相信大家都不会陌生，在汽车市场中一直以来都拥有不错的口碑和关注度。而最近红旗推出“双5”60万辆纪念版车型，庆祝红旗H5、HS5两款车型更是取得销量大捷。不过在新能源车型快速发展的当下，还是得抓紧新能源方向转型，比如我们今天要说的红旗H5 PHEV版车型，不仅拥有较长的续航能力，更能在高油价的时代为你带来更多经济性，下面就一起来看看吧。
值得一提的是，红旗H5 PHEV系列，官方给出的指导价格区间为18.58万-19.98万元，为了更好地满足市场需求，厂商还提供了丰富的购车优惠，使得实际销售价格降至15.98万至17.38万元。这样的售价区间对于一款中型插电式混合动力的中型轿车来讲还是挺实惠的。
今天我们拿来解析的则是：红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版，官方指导价为19.98万元，优惠之后裸车价格为17.38万元。
不仅如此，红旗H5 PHEV支持4年或10万公里的整车保修服务以及部分核心零部件终身质保待遇（首任车主可享，责任免除条款以官方为准），售后更放心不说，后期保养开销方面也能省下一大笔。
当然，红旗H5 PHEV作为插混车型，搭载动力强劲的1.5T涡轮动力，但是加入了江苏正力提供的23.9kWh磷酸铁锂电池和总马力为228Ps的前驱电机，光是CLTC纯电续航也有170km，并且支持3.5kW的对外放电和60kw的快充，增加50%的电量只要13.7分钟，而其综合续航更是高达1600km，同时其官方零百加速时间只要7.2s，比拥有同款发动机的红旗H5 2025款 1.5T DCT60万辆纪念版（9.5s破百）还要快。
匹配的1挡DHT变速箱较之其他新能源汽车常用的单速变速箱也更灵活，另外相对于某些采用3挡DHT或4挡DHT的插混汽车来说，也要更节油省电，持续加速不易造成过大的能耗起伏，配合1.5T混动专用发动机+HDU35高效电机，动力也能随叫随到，好满足年轻人追求的驾趣。
关键是红旗H5 PHEV这车跑得快还吃的少，该车适配92号粗粮，河南地区92号汽油当前价格为5.80元/升，那么按照其NEDC最低亏电油耗3.8L/100km来看，一年跑2万公里的总油费才4408元，平摊到每个月才367元，比养一台紧凑型日系混动汽车还要经济得多。
针对新能源汽车特有的三电系统安全需求，红旗H5 PHEV构建了"主动防护+被动防御"的双重保障机制。其搭载的AI智慧电池系统内置多项安全监测算法，通过电压、电流、温度等参数的毫秒级采样，配合云端"电池医生"平台的机器学习模型，可提前预警电池热失控风险。另外，六面体堡垒防护技术采用"防爆阀+陶瓷隔膜+绝缘防护"的三明治结构，电池包底部铺设铝合金护板，侧向通过双层高强钢框架形成溃缩缓冲区，顶部则配备蜂窝状吸能结构，使之达到240倍国标的安全标准，不怕火烧、不怕水泡、不怕高空跌落。
安全始终是消费者关注的核心议题，红旗H5 PHEV在车身结构层面，采用9H4M笼式乘员舱设计，通过9个横纵梁结构与4个门环防护的复合式框架，形成类似航天器舱体的抗冲击体系。其中关键部位使用抗拉强度达2000MPa的热成型钢，配合占比达68.1%的高强度钢材料，使车身扭转刚度较传统结构大大提升，在正面碰撞、侧面柱撞等极端工况下，能够有效分散撞击能量，为乘员舱保留完整的生存空间。
而底盘方面，红旗H5 PHEV采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且使用了前置前驱的驱动方式。根据我们此前对红旗H5 PHEV的试驾来看，它的底盘明显是偏舒适的调校，悬架也挺有韧性，不足的是整体还不够紧致。随着车速的递增，转向也会变得更沉稳，而相对模糊的指向性时刻在提醒你，它还是一辆注重舒适的中型轿车，刹车脚感不错，线性且均匀，踩起来不费劲。
作为一款中型轿车，红旗H5 PHEV的三围尺寸分别为4988/1875/1500mm，轴距达到了2920mm，这样的尺寸在同级车型中也拥有不错的优势。与本田雅阁PHEV（轴距2830mm）相比之下，红旗H5 PHEV的轴距足足多出了近100mm，轴长比达到了0.585。这也意味着，在有限的车身长度上，该车能有效利用空间，从而为用户提供出更加宽敞的乘坐环境，可以轻松满足一家五口的出行需要
前排座椅比较宽大，能提供不错的舒适性，而后排座椅填充物更软，坐起来更加舒服。同时座椅的配置也比较高，符合我对于红旗车的预期。并且还提供了座椅加热/通风和座椅记忆等功能。在激烈驾驶期间能够提供良好的支撑性，尤其是高速变道期间肢体侧倾幅度较小，坐垫感觉很长，像我身高1.78米，大腿能够被完全承托住。
另外，红旗H5 PHEV的全景天窗无论是采光还是开启面积都能满足日常的需求。配备的170超混版车型搭12扬声器丹拿音响系统，通过高音单元的丝膜球顶设计与低音单元的铸铝盆架结构，在声场定位与动态范围上达到剧院级表现，配合全车隔音玻璃与主动降噪技术，为后排乘客营造出沉浸式的影音体验。
后备箱空间比较规则，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，并能跟后备厢地板形成相对平坦的平面，拥有500L的后备厢，能够同时装下20、24、28英寸三个拉杆箱，商务和家用都能胜任。第二排座椅靠背支持4/6比例放倒功能，并且两侧支杆都被包住了，关后备厢门时不会挤压物品。
而当我们进入它的前排，比如它采用的是12.3英寸全液晶仪表盘（H5的60万辆纪念版是7英寸彩色仪表盘），更大尺寸仪表盘显示信息更丰富，可视化体验更好一点，仪表盘上方增加遮阳板，在强光环境中不担心屏幕反光刺眼，再就是多功能皮质方向盘、12.6英寸中控屏和电子档杆，注意电子档杆后边集成540度全景影像开关和驾驶模式切换，它支持运动、经济、雪地等多种模式，可满足车主在不同路况下驾驶需求。
这块12.6英寸大屏挺有意思，直瀑式造型拉近了与驾驶员的距离，屏幕下方设计了一排实体按键，可用来调节空调风速、前后风挡除雾、四闪灯，然后屏幕底部的触摸键集成主界面、空调温度、内外循环等常用功能，开车期间也能通过盲操作完成相应功能的开启、关闭，驾驶位支持空调、电话、多媒体、导航的语音控制，还能通过车联网、OTA对车载APP进行升级，或者利用手机APP远程控车（开启空调、启动车辆、关闭车窗、查找充电桩/加油站等），咱们早晨在家可提前开启空调制热/制冷，或者自驾游之前规划好充电桩和加油站。
而当下流行的L2级辅助驾驶、540度全景影像、定速巡航、GPS导航、上坡辅助等主被动安全功能，也能满足出行的基本需求。
虽然是一台插电混动版车型，但红旗H5 PHEV的外观造型与汽油版保持高度一致。整车有着不错的气场，已经不是用大气来形容，完全就是庄重，威严，车头是红旗H5 PHEV磅礴大气的组成部分，红旗标志性的镀铬纵向格栅依旧有保留，而且占据大部分前脸面积。从格栅到发动机盖上的中间红色标识是红旗的象征之一，营造出较高的辨识度，大灯设计很漂亮，看上去炯炯有神，日行灯虽然采用分体式设计，但两侧有呼应，设计感满满。
车身可以明显整车呈现出了前低后高的设计，而溜背的造型竟然出现在一台庄重的红旗上，可以看出设计师并不想把红旗H5 PHEV跟老气、老派挂上任何关系，前翼子板一直延伸到车身下部有一条明显的镀铬，提升整车的精致感。尾部的设计没有前脸那么强调威武气场，贯穿式尾灯，隐藏式双排气都是非常常见的设计元素，尾部“红旗”二字自然不会缺失，这是红旗重要的特征之一。
写在最后：红旗H5 PHEV作为红旗H5的插混版本，在延续原本设计风格的同时，也打造出了插混版本竞争力，豪华大气的外观与科技时尚的内饰组合符合了更多消费者的偏好，插混动力带来的更充沛的输出表现和兼顾经济性的设定也让它成为了家用更好的选择，所以我们觉得红旗H5 PHEV的产品力和性价比还是挺不错的。
如果你想在20万以内落地拿下一台既有里子、又有面子的中型车，红旗H5 PHEV无疑是十分值得考虑的。