试驾东风全新旗舰轿车A9,驾驭非凡，这就是你的专属态度

以下是一篇关于试驾东风全新旗舰轿车A9的文章，主题是“这是一种态度”：
"试驾东风全新旗舰轿车A9：这是一种态度"
东风汽车，作为中国汽车行业的领军企业，一直致力于打造高品质、高性能的汽车产品。近日，我有幸试驾了东风全新旗舰轿车A9，这款被誉为“东方美学旗舰”的车型，给我留下了深刻的印象。它不仅仅是一辆车，更是一种态度的体现。
"外观：东方美学的极致体现"
A9的外观设计充分展现了东方美学的精髓。前脸采用了“魂动之翼”设计语言，犀利的大灯组与格栅相互呼应，展现出强大的气场。车身侧面线条流畅，溜背式的设计赋予了A9动感与活力。车尾部分，贯穿式尾灯与镀铬饰条相互点缀，显得既时尚又大气。整个车身给人的感觉就是高贵、典雅，又不失力量感。
试驾过程中，我注意到A9的细节处理非常到位。例如，车标的立体感、车窗的线条、轮毂的设计等等，都体现了东风汽车对品质的追求。这种对细节的把控，正是东方美学的精髓所在。
"内饰：科技与豪华的完美融合"
走进A9的内饰，我仿佛进入了一个科技与豪华的完美融合的世界。中控台采用了大面积的软性材质包裹，触感细腻，营造出温馨舒适的氛围。12.3英寸的全液晶仪表盘和13.2

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【环球网报道 记者 杨杰】中国汽车品牌销量猛增成为了近两年中国市场的一种趋势,在中国汽车市场整体微增长的“新常态”下,中国汽车品牌能够实现两位数的高增长态势实属不易,在增长的背后除了亲民的售价之外,产品设计质量的不断提升同样促就了中国品牌更多的成为国人首选。

在面对销量不断上升之际,各大中国汽车品牌同样并没有故步自封,并不满足于仅在低价车型市场打拼,因此,过去两年长城推出了H8/H9、长安推出了睿骋、吉利推出了博瑞,这些“突破自主天花板”的产品也成为了各大中国车企向合资企业宣战的重要武器。今天这篇试驾文章的主角同样属于“突破自主天花板”行列,他就是来自东风乘用车集团的东风A9旗舰轿车。

全新A9被定义为东风集团定义为“具有竞争力的世界级汽车品牌和产品”,东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在不久前举行的品鉴会中更是直言:“东风A9的发布,意味着东风的品牌和东风汽车整体能力的提升,这种提升实际上是一种沉淀和积累所迸发出来的。A9体现了历史的沉淀、体现了东风的积累,也体现了国际化资源的全面组合。”

那么东风A9在设计、做工、动力各方面表现是否令人满意呢?这款车又是否有实力与国际品牌产品同台竞争呢?东风集团利用国际化资源组合而来的A9又能否成为市场热销的产品呢?

东风A9源自PSA新3号平台打造,即将引入国内的行政级轿车雪铁龙C6同样源自这一平台生产,正是因为采用行政级平台,东风A9的车身尺寸显得尤为出众。其轴距长达2900mm,车身尺寸为:5066*1858mm*1470mm。超长的车身不仅让其看上去更具视觉张力,还提供了充裕的车内乘坐空间,据简绍东风A9的后排腿部空间,与奥迪A6L相当,具体点讲,一米七五标准身材的乘客可以轻松翘起二郎腿。

就外观设计而言,东风A9早在研发之初,就有外界声音称其“颇为山寨”。对此,东风A9的外观设计师并未做多回应,而是直言东风A9拥有完全的知识产权,其外观设计凸显东风乘用车“乾”元素设计的家族特征。

东风A9的前进气格栅由三组横向饰条组成,且每一饰条拟D造型设计,与进气格栅相连的头灯采用LED照明,据记者了解东风A9将全系标配LED照明,这在市场中可谓颇为罕见。

2900的轴距加之短发动机舱的设计,让东风A9的侧面看上去颇为修长,不过与诸多市场销售的长轴距车型不同,东风A9由独立平台直接打造,而非短轴距平台加长而来,因此东风A9看上去更加协调,不会出现“刻意加长”般比例失衡问题。

与前脸相比,东风A9的尾部设计则更加低调,一条粗壮的镀铬饰条横贯尾灯之间,尾灯同样采用行政级车标准的横向灯带设计,以稳重为主。

内饰设计中,东风A9主要采用了稳重成熟的设计风格,实木配合真皮充实车内空间,据官方简绍,A9的车内空间多采用豪华品牌偏爱的NAPA真皮,其中控台主要由大尺寸触摸显示屏与极少的物理按键组成。

源自PSA集团的动力表现同样值得称赞,发动机采用现款雪铁龙C5的1.8Thp发动机,最大功率150Kw,最大扭矩280N·M,传递动力的是六挡手自一体变速箱。这款发动机的最大特点就是平稳性,驱动1.6吨的车身并不费力。在行驶中,起步加速阶段加速并不像自然吸气发动一般线性,需要深踩油门提升转速以获得更好的加速体验。在高速行驶中,东风A9采用PSA平台的优势便显现出来,舒适性的底盘调校为这款行政级轿车提供了基本保障。

对于曾经与哈弗H9、吉利博瑞、长安睿骋这些自主品牌高端车均有过长时间接触的我来讲,我始终坚持自主品牌推出突破天花板车型不要意图与合资品牌竞争,与合资B级车抢占市场并不是最终诉求。中国汽车品牌推出高端车是品牌研发、技术、设计乃至营销等全方面的一次整合,对于习惯在10万元区间打斗的中国品牌,这样的经历是宝贵的,积攒的经验是其它售价低廉车型所不能提供的。

就像东风A9问世一般,东风此举也并不仅仅是为了销售,它表明了一种态度,一种东风集团敢于整合优势资源;敢于开拓高端车市场;敢于尝试新领域的态度,所以这次体验东风A9,发现其产品特性与优缺点固然重要,但给我留下更深印象的是其呈现的那种态度。

责编：杨杰