挑战自我极限！普拉多2.7L全面竞争力深度剖析
我们来深入分析一下丰田普拉多（Land Cruiser）搭载2.7L发动机（主要见于L460和部分L600车型）的竞争力。虽然2.7L在普拉多这样的硬派越野车中并非最高排量，但它确实为普拉多带来了一些独特的市场定位和竞争力维度。
"普拉多2.7L的核心竞争力分析："
1. "燃油经济性优势（最核心的差异化优势）："
"对比高排量版本：" 相较于普拉多更常见的4.0L V6版本，2.7L的四缸自然吸气发动机在动力输出上有所妥协，但换来了非常显著的燃油经济性提升。在混合动力技术尚未普及或成本高昂的年代，2.7L提供了在同级别、同定位硬派越野车中（如兰德酷路泽、帕杰罗、三菱帕杰罗V70等）相对更低的油耗，这对于长途旅行或对用车成本敏感的用户具有极强的吸引力。
"对比城市SUV/皮卡：" 在城市通勤或轻度越野场景下，2.7L的油耗也通常优于同尺寸的竞争对手，如城市SUV（如本田CR-V、丰田RAV4）或皮卡（如福特F-150、丰田坦途）。
2. "相对更低的购置成本："
通常情况下，搭载2.7L发动机
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3月30日，一汽丰田普拉多2.7L车型上市，指导售价为36.98-42.98万元。虽然这样的价格比起进口版同配置车型便宜了5-7万元左右(进口版售价43.9万-48.9万元)，但是这样的表现仍旧没能得到国内网友的认可。首先，它无法与中东版的自家兄弟拼价格，而匹配的2.7L发动机和4速自动变速箱能不能保证充足的动力也成了网友对这款硬派SUV的一大疑问。
● 国产普拉多2.7Lor中东版普拉多2700？
随着一汽丰田普拉多2.7L（以下简称“国产普拉多2.7L”）的上市，进口版普拉多2.7L也将停止进口国内销售，不过通过平行进口来到国内的中东版普拉多2700（以下简称“普拉多2700”）则依旧会活跃在祖国各个角落。相比起国产普拉多2.7L，普拉多2700最大的优势在于价格便宜，这往往也成了决定消费者购车的重要因素。
抛开小打小闹的配置，两者的最大区别在于普拉多2700背了“书包”，如果按照市场上35-40万（仅供参考）的报价来算，国产普拉多2.7L再加上1-2万的“书包”价格，的确不怎么划算。
虽然在售价上没有明显优势，但作为官方途径销售的普拉多车型，在售后保养上面有着平行进口车没有的优势。在国产普拉多2.7L上市的现场，一汽丰田销售公司总经理姜君特意将3年或10万公里的保修政策拿了出来。除此之外，在一汽丰田“荣耀尊享”里，还有“荣耀贷回家”和“荣耀分享”两个优惠政策，也间接达到了价格优惠的政策，这是普拉多2700所不具备的。
由于平行进口商不受4S店的管控，也有很多不良商家玩一些“狸猫换太子”的把戏，比如将原厂的配件换为副厂配件，或者是将手续不齐的车辆进行销售。总体来说，普拉多2700买着便宜，但用着未必省心。长期来看，它的优势并不像看起来那样比国产普拉多2.7L强很多。
以下为一汽丰田普拉多2.7L车型实拍图集：
● 国产普拉多2.7L增配还是减配？
国产车的“减配”问题由来已久，其中除了一部分是因为国内消费者不常用才减配（比如DCC底盘自适应，不过不拿来怎么知道国人不需要），另一方面则是因为成本的原因造成减配。
| 一汽丰田普拉多2.7L/普拉多（进口）2.7L 入门级车型对比 | ||
| 车型 | 一汽丰田普拉多2.7L 手动版 | 普拉多（进口）2.7L 手动版 |
| 指导售价（万） | 36.98 | 43.9（优惠约4.5万） |
| 整备质量（kg） | 2060 | 2100 |
| 最大功率（kW） | 117 | 120 |
| 最大扭矩（N·m） | 244 | 246 |
| 排放标准 | 国IV（国V） | 欧IV |
| LSD限滑差速器 | ● | - |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 多碟CD |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
上述来看，国产车型的确在配置上进行了缩水，但是最重要的全系标配了LSD后桥限滑差速器，此举也改变了2.7L车型是越野“废柴”的印象。此外，在各车型争相推出7座版的同时，国产普拉多并没有将7座成为全系标配，而仅仅是自动豪华版车型的专享，不免有些遗憾。
| 一汽丰田普拉多2.7L/普拉多（进口）2.7L 顶配车型对比 | ||
| 车型 | 一汽丰田普拉多2.7L 自动豪华版 | 普拉多（进口）2.7L 自动豪华版 |
| 指导售价（万） | 42.98 | 48.9（优惠约4.8万） |
| 整备质量（kg） | 2140 | 2100 |
| 最大功率（kW） | 117 | 120 |
| 最大扭矩（N·m） | 244 | 246 |
| 排放标准 | 国IV（国V） | 欧IV |
| 扬声器系统 | JBL/≥12喇叭 | 8-9喇叭 |
| 自动头灯 | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
综上所述，国产普拉多2.7L车型在关键性的配置上面并没有减配，同时，新车还增加了G-Book服务功能、后风挡玻璃开启功能、三区独立自动空调(可过滤99%PM2.5)、JBL音响系统以及一键启动等等。详细请参见下方的差异配置表：
| 国产普拉多2.7L官方参数配置曝光 | |||
| 车型 | 手动版 | 自动标准版 | 自动豪华版 |
| 全系标配 | 【安全】倒车雷达、LSD限滑差速器、TRC牵引力控制系统、刹车辅助、前排双气囊、前排侧气囊、驾驶员膝部气囊、侧气帘、刹车优先系统【舒适】外后视镜加热/电动折叠、天窗、后风挡玻璃开启、智能钥匙、一键启动、换挡手柄、双区自动空调、真皮座椅、驾驶席电动8向调节、前排座椅加热、前排主动式头枕、第二排座椅4/6分折【娱乐】AUX/USB接口、蓝牙电话、9扬声器、12V电源、220V电源 | ||
| 豪华版增配： | ①倒车影像、②导航、③LED大灯、④LED日间行车灯/大灯清洗、⑤G-Book、⑥三区自动空调、⑦7座、⑧第二排座椅放倒带折叠滑动、⑨第三排座椅5/5分折、⑩JBL音响、⑾车载冷藏箱、⑿14扬声器 |
最高配车型带有G-Book功能
全系标配后风挡玻璃开启功能
最高配车型配备三区独立空调
● 竞争对手并不多
在现有的同级别车型中，合资品牌的竞品车型非常少，除去已经国产的三菱帕杰罗•劲畅，还有即将在今年10月进行国产的福特撼路者也将成为新车的潜在竞争对手，两者的指导价格和预售价格分别为20.88万-30.88万和30万-45万。同时在三者中，都使用了更偏向于越野的非承载式车身，同时在价格和产品定位上也都有很大一部分的重合。不过由于福特撼路者并未上市其配置并未公布，在此并不对撼路者进行对比。
帕杰罗·劲畅 2013款
撼路者 2015款
| 一汽丰田普拉多2.7L/三菱帕杰罗•劲畅 对比 | ||
| 车型 | 一汽丰田普拉多2.7L | 三菱帕杰罗•劲畅 |
| 指导价格（万） | 36.98-42.98 | 20.88-30.88 |
| 发动机 | 2.7L | 2.4L/3.0L |
| 变速箱 | 5MT/4AT | 5MT/5速手自一体 |
| 最大功率（kW） | 117 | 101/185 |
| 最大扭矩（N·m） | 244 | 205/310 |
| 长（mm） | 4780 | 4695 |
| 宽（mm） | 1885 | 1815 |
| 高（mm） | 1845 | 1825 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2800 |
| 接近角/离去角 | 32°/26° | 36°/24° |
| 离地间隙（mm） | 220 | 215 |
| 最大爬坡度 | 42% | 60% |
| 最大涉水深度（mm） | 700 | 700 |
| 驱动形式 | 全时四驱 | 前置后驱/全时四驱 |
如此看来，国产普拉多2.7L车型相对于三菱帕杰罗•劲畅，不单在价格上没有优势，而且在动力的丰富程度上也没有优势。虽然两者都是合资品牌硬派SUV的代表车型，而且国产普拉多2.7L车型的售价比起进口车型已经下探了不少，但是比起它们还是没有任何优势。如果以让价格相近的两款车型相比，谁的优势又更多？
| 一汽丰田普拉多2.7L/三菱帕杰罗•劲畅 配置对比 | ||
| 车型 | 一汽丰田普拉多2.7L 手动版 | 三菱帕杰罗•劲畅 3.0L 自动四驱旗舰版 |
| 指导价格（万） | 36.98 | 30.88（优惠4.9万左右） |
| 中央差速器结构 | 托森差速器 | 粘性联轴节 |
| 前/后悬挂类型 | 双叉臂/四连杆整体桥式非独立悬挂 | 双横臂/ 三连杆螺旋弹簧整体桥式非独立悬挂 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 无钥匙进入/启动 | ●/● | -/- |
| 中央差速器锁止功能 | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下调节 |
| 后驻车雷达 | ● | - |
| 倒车影像 | - | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● | 主●/副- |
| 第三排座椅 | - | ● |
| GPS导航系统 | - | ● |
| 自动头灯 | - | ● |
| 后排独立空调 | - | ● |
上述表格来看，国产普拉多2.7L车型和三菱帕杰罗•劲畅，虽然前者是最低配车型而后者为最顶配车型，但是在配置和价格上已然保持了很大的差距。如果但从这一方面来说，国产普拉多2.7L车型并不比三菱帕杰罗•劲畅的性价比高。
小结：
尽管国产车型比进口车型的价格低了不少，但是通过上文我们可以感受到消费者不满的根源所在。在价格有自家平行进口的普拉多2700逼迫、配置有同价位三菱帕杰罗•劲畅追赶的情况下，一汽丰田普拉多2.7L的优势并不大，而这一切似乎也是可以通过降价来解决的。此外，还有消息称一汽丰田还有望上市一款3.5L排量的普拉多车型，用以替代现款4.0L车型。如果这款车型能够顺利引入国内投产，那么在价格上面只需再稍作斟酌便能赢取三菱帕杰罗•劲畅和未来的对手福特撼路者，同时还能解决一直存在的4.0L普拉多与入门排量兰德酷路泽定位冲突的问题。
（文章摘自网易汽车，特此感谢）
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