保时捷之母，神车大众的最神之作,揭秘甲壳虫的传奇魅力

哈哈，您这句话说得很有意思，充满了民间智慧和幽默感！
确实，提到保时捷，很多人会想到它跑车界的辉煌地位，那种极致的速度、操控和性能，确实让人觉得“都是它生的”（这里的“它”可以理解为保时捷品牌本身或其代表的技术理念）。保时捷在跑车和赛车领域的成就，是毋庸置疑的。
而大众甲壳虫，作为一款拥有传奇色彩、生产时间跨度极长、产量巨大的车型，它的“神”主要体现在：
1. "历史地位"：它是汽车工业史上的一个里程碑，代表了大众汽车早期“人民车”的理念，让汽车进入了寻常百姓家。 2. "标志性外观"：其独特的外形设计，即使放到现在也辨识度极高，成为了大众汽车的象征之一。 3. "耐用性和可靠性"：在很长一段时间里，甲壳虫以其皮实耐用、易于维修而闻名。 4. "文化符号"：它超越了交通工具的范畴，成为了世界级的流行文化符号，出现在电影、艺术等各种媒介中。
所以，您说“神车大众最神的是甲壳虫”，是非常精准地概括了大众汽车不同时期、不同产品的“神”之处。保时捷的神在于其性能巅峰和技术引领，而甲壳虫的神在于其历史影响、独特设计和文化符号价值。
您的总结很到位，很有趣！

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每间车厂都至少会有一款历史悠久且极具代表性的车型，例如丰田的Corolla花冠、本田的Civic思域、保时捷的911等车，当然还包括我们今天要介绍的大众Beetle甲壳虫，这些车型不但妇孺皆知，更是让人一听车名就知道这是哪家车厂的产品。自1938年第一辆Beetle问世至今已有75年的历史，作为一代经典车型，Beetle不仅创造出大众汽车历史中的一个典范，更成为二次大战后德国经济复苏的象征。

其实Beetle诞生的历史有点尴尬，因为它是在第二次世界大战前，由德国纳粹元首希特勒下令开发而生的，当时希特勒想开发一款国民车，最终在1934年6月22日，德国汽车制造联合会遵照元首的指示委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍博士设计一款“大众汽车”，而甲壳虫的当时也不叫Beetle，真正的车名为“Kafer”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这部样车众多前瞻性的设计都在量产的 Beetle中得到了体现。1938年，大众汽车正式推出了改型的“38”型量产车，这辆车便是真正意义上的第一代Beetle。 Beetle的问世在德国引起了轰动，当年就有27万德国人预订了该车，不过Beetle的旺销并未能持续多久，第二次世界大战爆发之后，大众汽车转而大量生产军用汽车。

1945年第二次世界大战结束，德国投降。英国接管了几乎被炮火摧残殆尽的德国大众汽车工厂，决定变更之前的军用车生产线，转为生产平民用车。英国政府在同年8月对大众汽车下了20000台车的订单，第一批的55台Beetle在12月出厂，最初供给盟军的将领及官员使用。直到1946年6月，英国政府才指派位于德国Essen的Gottfried Schultz为北莱茵区主要批发商，以及Raffay & Co为德国汉堡Hanseatic市的主要批发商，这两家公司至今仍是德国的大众汽车经销商。到了1949年，大众汽车的销售网成长到计有16个总代理、31个批发商、103个经销商、812间授权维修店的庞大销售体系。

第一代Beetle搭配1.6升气冷引擎，虽然仅可输出44hp的最大马力，然而耐用度却拥有极佳的口碑，最重要就是非常便宜，价格能为平民大众所接受。从上个世纪70年代开始，Beetle便因为车型老旧，销量开始走下坡，于是便有了大众汽车后来以Golf高尔夫取代甲壳虫开始了另一个销量传奇。

Beetle曾经在世界上超过30个国家生产销售，早在1978年，德国本土的Beetle停产，改由墨西哥的Puebla工厂生产，在当地称为“Sedan”。2003年7月30日，最后一辆第一代Beetle（也是全球第21,529,464辆）驶下墨西哥Puebla的生产线，宣告这一代Beetle正式步入历史，这部Beetle作为历史的见证，至今仍陈列在德国Wolfsburg狼堡的大众汽车博物馆。

1994年的美国车展上，大众汽车发布了一款名为Concept 1的The All New Beetle概念车，而直到1998年，全新第二代Beetle才正式问世，新车在外观方面仍然融合经典甲壳虫造型，但导入了更多新世代的设计风格跟现代元素，整车都以圆形和圆弧的组合为设计理念。

基于PQ34平台的第二代Beetle不再是后轮驱动，而是有前轮驱动或四轮驱动两种选择；发动机也由过去的风冷式改为更为先进的水冷式，汽油、柴油两款发动机加在一起总数接近20款。其中既有1.4L、1.6L这样的小排量发动机，也有1.8T、2.5L、甚至3.2L的VR6发动机版本。国内比较常见的主要是三个排量，分别是1.6L和2.0L的自然吸气发动机以及1.8T的涡轮增压引擎。由第二代开始，Beetle转变定位，这款车已经没有了国民车的初衷，而且可以说已经被完全异化了，开始走时尚路线，它的价格也已经不再亲民，因此也注定它的产量远远及不上第一代。而在老一辈的德国人眼里，这是走了调的甲壳虫，没有了过去的纯真味儿。但在年轻人眼里，第二代Beetle却是前卫而又另类新潮。2000年，第二代Beetle作为一款个性化的大众进口车正式登陆中国市场，跻身于高挡轿车行列。

第二代Beetle迈入了第12个年头之后，尽管在外型上仍相当经典，产量也高达115万辆，但是面对宝马Mini等竞争车型的不断推陈出新，上了年纪的Beetle在销售成绩上难以有所突破，因此第三代全新Beetle便应运而生。在2011上海车展与2011纽约车展中先后现身之后，同年7月15日开始，第三代Beetle在墨西哥的Puebla工厂正式量产。

第三代Beetle在外观造型方面，虽然还是延续着经典的外型与传承，但加入了许多现代化的流行时尚元素，车身尺码方面更长、更宽且更低；刻意向后延伸的车顶线条，将有助于改善第二代车型被人所诟病的后座头部空间问题，同时尾厢空间也进一步提升至310L。同时，全景式天窗、HID氙气头灯、LED日间行车灯、19吋铝圈与左右双出排气尾管等配备的加入，让第三代Beetle无论在科技、时尚与运动气息方面已经完全跟时代接轨。

第三代Beetle采用全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，目前在动力方面包括2.0L TSI、1.4L TSI、1.2L TSI三款涡轮增压汽油引擎，以及2.0L TDI与1.6L TDI两款柴油引擎，并导入大众最新的BlueMotion Technology技术，变速系统方面搭配六速手排、六速或七速DSG双离合器手自动一体化变速箱，并可选配XDS电子差速器。另外，在美国市场，第二代Beetle还提供一具2.5L自然进气汽油引擎。在底盘方面，延续上一代车型的传统，与第六代大众Golf共用大众PQ35平台，并将继续在墨西哥的Puebla工厂进行生产。2012年9月20日，进口大众第三代Beetle在上海上市，正式开启在中国市场的销售，另据海外媒体报道，第三代Beetle有望由国内的一汽大众或上海大众引入国产。

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