老车新篇,比亚迪思锐依然值得分享——第二期精彩回顾

很高兴能继续和大家分享关于比亚迪思锐（特别是老款车型）的话题！
虽然思锐作为比亚迪王朝网的早期车型，如今已被后续车型取代，但它作为一款曾经的热门MPV，确实有很多值得回顾和探讨的地方。分享“第二期”可以有很多角度，比如：
1. "深入聊聊它的空间与实用性：" 思锐以宽敞的空间著称，可以分享实际的乘坐体验、后备箱灵活性、以及针对家庭出行的便利性。 2. "回顾其动力与油耗表现：" 特别是早期搭载1.5T和后期搭载2.0T的车型，结合当时的油价，聊聊动力感受和实际油耗。 3. "探讨其内饰设计与科技配置：" 思锐的内饰设计在当时属于比较前卫的MPV，车机系统、座椅舒适度等方面可以谈谈。 4. "分析其市场表现与用户评价：" 作为曾经的畅销车型，它当年的市场竞争力如何？用户评价又有哪些亮点和槽点？ 5. "对比比亚迪MPV产品线：" 将思锐与同期的宋MAX MPV、秦PLUS DM-i/EV、以及后来的唐宋Pro DM-i/EV等车型进行对比，看看它在比亚迪体系中的定位。 6. "聊聊它的保值率与后期维护：" 对于考虑二手思锐的潜在买家，保值情况和维修保养成本也是重要考量。
"那么，这第二期，

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比亚迪思锐，国产车中最早冲击合资B级车的一款车，从我自己驾驶几年的感受，开始分享汽车干货！

前脸照

上期我们谈到该车的地盘，今天给大家上地盘实拍照

双叉臂前悬挂

前面多么粗壮的叉臂

后多连杆

比亚迪传统的筷子多连杆悬架，看激烈颠簸路况长期行驶，后减震器轻微漏油。

发动机前护板

前面粗壮的副车架和约2毫米厚的钢制发动机护板，车身结构比较结实厚重，发动机护板能非常有效的保护好发动机油底壳和变速箱。

发动机舱

发动机舱的布置比较整洁，前机盖全息都用的液压顶杆，比较厚道。

自动版鸡腿档把

今天主要谈谈变速箱，该车采用的变速箱是比亚迪当面逆向研发大众干式双离合自动变速箱，6DT25型6档干式双离合变速箱，该变速箱换挡速度比较快，但是拥堵路段一档换二挡的时候有顿挫感，特别拥堵的城市道路，开起来比较难受，手动模式起步的时候一档换二挡发动机转速拉高后才会换挡，其他档位更换比较顺滑。S档运动模式变速箱换挡慢，但油门特别灵敏，适合快速超车！这款变速箱已经停产了，干式双离合还是不太适合中国的市场环境。

下期给大家分享内饰、车机系统、座椅的感受。喜欢的朋友们可以多评论探讨哦，您的点赞关注就是我更新的动力。