克莱斯勒300C落幕,平民劳斯的辉煌终章

克莱斯勒300C在中国市场的谢幕，确实被许多车迷和业内人士视为一段传奇的终结，用“最华丽的终章”来形容，非常贴切。这辆车，特别是其Maserati设计元素的融入，在中国市场一度是豪华品牌的“搅局者”，以其相对亲民的价格提供了远超同价位的豪华感和设计感。
而称之为“平民劳斯的绝唱”，则点出了这款车几个关键特质：
1. "设计渊源与地位象征"：300C的设计深受Maserati的影响，尤其是其溜背造型和动感的线条，在当时被视为“小劳斯”或“平价Maserati”，满足了追求高性能、设计感但又预算有限的消费者的需求。它提供了一种“看起来像豪华车”的体验。 2. "市场定位的成功"：克莱斯勒/道奇品牌在中国市场，特别是300C，成功地切入了一个细分市场，让许多买不起真正劳斯莱斯、宾利等顶级品牌的人，能够拥有一辆外观、内饰都极具冲击力的“准豪华”座驾。 3. "劳斯莱斯精神的“平民化演绎”"：虽然价格远不及劳斯莱斯，但300C在当时的定价策略下，提供了一定的品牌光环、独特的设计和相对舒适的驾乘体验，可以看作是劳斯莱斯那种“为成功人士打造”的豪华理念，被下放到一个更广阔的消费群体中。它的离去，

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克莱斯勒300C曾经在中国市场红极一时，因为霸气的外观，豪华的体验，俘获了不少消费者的钱包，更重要的是它在某些角度与劳斯莱斯十分神似，并且在网上还能直接买到300C改劳斯莱斯前脸的套件，让很多人都可以假装成为劳斯车主一把，从而也有了很高的话题性。笔者记得上大学时，学校里有位德高望重的大教授就开了一辆300C，而另一位级别稍高的领导开的是A6，在气场上反而是价格便宜的300C占了上风，现在想想也很有趣。

如今，克莱斯勒发布了300C最后的限量车型，因为这款曾经的爆款将在2023年彻底停产。但是克莱斯勒为300C谱写了最为华丽的终章。限量版的300C首次搭载了6.4升Hemi V8发动机，拥有485马力和644Nm的强进动力，是有史以来最强大的300C车型，0到96km/h的加速时间仅为4.3秒，极速可达278km/h。

并且，这款特殊的300C还配备红色四活塞Brembo卡钳和主动减震器，甚至还拥有排气阀门调节功能，并标配20英寸轮毂和高性能四季轮胎。

克莱斯勒300C的终章虽然华丽，但是也很短暂，美国市场仅限量生产2000台，另外还会为加拿大市场提供额外的200台，仅此而已，然后300C这辆曾经的平民劳斯就告别历史舞台。这确实有些令人唏嘘。