2022年倒闭车企盘点,这些品牌口碑崩塌，不破产都难逃厄运！

2022年确实是中国汽车行业经历巨大变革和挑战的一年，不少车企因为种种原因陷入困境甚至破产。你提到的“口碑塌房”是一个很重要的原因，尤其是在新能源汽车领域，竞争异常激烈，技术和市场策略的失误，以及消费者期望的快速提升，都给很多车企带来了巨大的压力。
以下是一些在2022年面临严重困境甚至破产，并且确实存在“口碑塌房”问题的品牌：
1. "威马汽车 (Weimob):" 这可以说是2022年最受关注的破产车企之一。威马汽车曾是国内新势力中的佼佼者，但后期遭遇严重的资金链危机，产品质量和交付问题也频发，导致用户口碑急剧下滑。最终在2022年7月申请破产。 2. "赛力斯 (SERES):" 虽然赛力斯本身没有立刻破产，但其与华为深度合作的“AITO问界”系列车型却成为了其翻身的关键，并且口碑相当不错。反观赛力斯旗下的传统品牌车型，则销量惨淡，口碑不佳，公司整体经营非常困难，濒临破产边缘，最终通过引入战投（吉利）得以续命，但传统赛力斯部分业务仍面临清算。 3. "名爵 (MG):" 来自英国的MG品牌在中国市场曾是进口车代表，但属于上汽集团。近年来，MG加速国产化并推出很多性价比高的车型，初期市场反响不错。

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不知各位所在的城市是不是已经大雪纷飞，反正漫哥这边觉得挺冷的。不是体感上的冷，是心里冷飕飕的，就像华为任老板说的：要让所有人感到寒冷。相信车企也有这样的觉悟，因为今年里，就又有几家车企熬不过这个冬天。

宝沃汽车

首先是近期正式宣布破产的宝沃汽车。现在看来，宝沃就像传说中的扫帚星，谁碰谁遭殃。2014年福田汽车为了搞乘用车，砸了500万欧元从德国掘出死了几十年的宝沃品牌，随后打出“德系血统”、“贵才能好”之类的口号，确实也忽悠到几万的销量。但很快就卖不动了，然后就连年巨亏，拖累了福田的业绩。

2019年转手给神州优车，算是把烫手山芋甩出去了。一开始神州靠着左手卖右手，账面做得挺好看的。但很快又开启巨亏模式，尤其神州系在遭遇瑞幸咖啡暴雷之后，自身状态更江河日下，再承受不起宝沃的亏损。今年4月，福田申请宝沃破产清算，因资不抵债又没人敢接盘，11月29日正式宣告破产，尘归尘土归土。

陆风汽车

这可以算是老朋友了，虽然这几年几乎销声匿迹。前些年山寨风盛行的时候，陆风就占有一席之地，当时能与之并肩的估计只有众泰。旗下陆风X7山寨路虎揽胜，连英文LOGO都模仿得惟妙惟肖。把捷豹路虎那个气呀，2014年告陆风侵犯著作产权，谁知败诉了。路虎不服，2016年又告陆风不正当竞争，最后2021年才算胜诉，陆风X7禁售并赔150万元，前后打了7年官司。

其实陆风一出来就是这做派了，首款车型陆风X9，完全仿照五十铃Mu；陆风X6则仿照五十铃Rodeo。不过鉴于陆风的母公司是江铃控股，江铃又跟日本五十铃又不知什么程度的合作关系，也不好多吐槽什么。11月21日，江铃控股就被申请破产清算了，目前是处于破产审查阶段。母公司都挂了，陆风也不可能幸存。

绿驰汽车

也许吃瓜群众对这个新势力品牌没什么印象，漫哥也承认每次看到这个品牌名字，就总想喊碧池汽车。绿驰2016年成立，请了有不少大佬级人物给站台。在喊了一轮手撕特斯拉口号，和造了一款概念车之后，就开始圈钱圈地。融了不少资，江西九江给它批了一千多亩地，还忽悠到长安铃木提供闲置产能。

可惜了这样不错的开局，2020年绿驰就被曝资金链问题、拖欠员工薪水了。可尽管这样，它照样被河南国投用20亿买下60%股权，成为国企造车新势力。然而国资注入后，绿驰依然那鬼样，完全没有好转。2021年4月，绿驰申请破产；今年5月，绿驰被吊销营业执照，破产清算。直到破产，绿驰一辆量产车都没出来过。

除了以上的宝沃、陆风、绿驰，今年倒闭退市的还有广汽菲克、广汽讴歌、华晨雷诺、博郡汽车、桔电汽车等，这里就不赘述了。命悬一线的也不少，比如恒驰，死磨烂磨才刚首批交付了100辆车，然后又传出大裁员、总部解散等流言，命仔也是冻过水。又比如威马，处于新势力里造出量产车了，但又卖不动，近期员工大降薪，窘境也可见一斑。还有观致，也是苟延残喘着。

不过人总要保有希望，明天会更好。毕竟像众泰，不是又可以看到明年的春天了吗？

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