最新款陆风X8巅峰对决陆风X6,试驾评测全方位对比解析

陆风X8和陆风X6都是陆风品牌中非常受欢迎的7座SUV车型，尤其是在MPV和SUV界限模糊的市场中，它们凭借7座布局和相对亲民的价格吸引了大量家庭用户。虽然X8是更新的产品，定位略高，而X6是老牌畅销车型，但两者同台对比，还是能看出不少差异。
以下是基于普遍的市场反馈、用户口碑和媒体试驾评测信息，对陆风X8和陆风X6的最新款（或近期款）进行的试驾评测对比：
"陆风X8 (最新款)"
"整体印象:" X8作为换代或改款车型（具体换代时间点可能略有不同，但普遍评价是较新），通常在外观和内饰上会更具时尚感和科技感，试图摆脱旧款X8的“方盒子”印象。 外观设计更简洁、锐利，线条运用更流畅，融入了更多陆风最新的设计语言，如贯穿式灯带、更扁平化的前脸等。 内饰方面，通常采用双联屏设计（液晶仪表盘+中控大屏），配置看起来更丰富，整体布局也更为现代化。用料方面可能会有提升，但实际手感的精致度因批次和配置差异可能不一。
"空间与实用性 (7座):" "第三排:" X8的

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一般情况下，购买SUV的有两种人，一种是追求SUV的大空间、高视野还有那魁梧的外形，另一种就是比较在意车身的结构还有越野性能的人，但是并不是所有的SUV都可以叫做越野车的，也不是所有的硬派SUV的消费者都不CARE车辆的外形，但是对于手头不宽裕的越野车迷们而且。一辆既可以去撒野还物美价廉的硬派SUV真心不多，比如小编本次试驾的陆风X8其实真的很不错。

首先我们来到了一个坡度大的上坡，我们调整至低速四驱模式，由于陆风X8的接近角以及离去角都非常好，陡坡对于陆风X8来说很轻松的就爬上去了。陆风X8的离地间隙就像是越野车，车门下裙边的离地高度有35公分，厂家标称的20厘米最小离地间隙出现在后整体桥中间差速器位置。所以X8即便偏软一些的调校对整体通过性的影响非常的轻微。

其实对于陆风来说，越野才是它的擅长，这不，我们来到了连续的炮弹坑，轮胎与地面依旧保持着较大的接触面积，虽然在我们测试的当天下过雨而且路面比较湿滑附着力低，但是对于陆风X8来说根本不是问题，我们任然继续前进。

陆风X8行驶能力

就像小编之前说过的一样，路面的附着力非常的底，加上轮胎上沾满了泥土，所以在上坡过程中轮胎出现了轻微打滑，不过这对于一般的车来说都是比较困难的，不过我们并没有止步于此。但是因为陆风X8没有配备陡坡缓降，所以陡坡缓降功能只能靠小编的四肢来实现了。

小编经过这一次的试驾发现陆风X8依靠的不是承载式车身结构、不错的离地间隙/接近角/离去角加上分时四驱还有伊顿差速锁这些装备都能让陆风X8如履平地，但是就这些问题也不能代表他只注重越野方面，这款车宽大的空间还有很好的内饰氛围包括配置也让它完全可以担任日常的城市行驶情况。

编辑：左晓璇