试驾体验,四驱升级亮相，长安CS75全新四驱系统深度解析
以下是一篇关于试驾长安CS75 PLUS四轮驱动版的文章：
"试驾丨四驱终于来了！试驾长安CS75 PLUS"
长久以来，长安CS75 PLUS凭借其出色的颜值、丰富的配置和强劲的动力，成为了紧凑型SUV市场中的热门车型。然而，它一直缺少一个能够应对复杂路况的“杀手锏”——四驱系统。如今，随着四驱版车型的到来，CS75 PLUS终于补齐了这一短板，让我们一起来体验一下它的表现。
"外观：依旧霸气，细节更精致"
首先映入眼帘的，依旧是CS75 PLUS那霸气的“君王”式外观。贯穿式的LED灯带、立体化的格栅、犀利的LED大灯，都让它充满了力量感。与两驱版相比，四驱版在细节上做了一些调整，例如中网加入了额外的镀铬饰条，轮毂也换成了更具运动感的造型，整体视觉效果更加精致。
"内饰：科技感十足，配置丰富"
进入车内，CS75 PLUS的内饰设计同样令人印象深刻。环抱式的座舱、大尺寸的中控屏幕、精致的缝线工艺，都营造出了一种科技感十足的氛围。值得一提的是，四驱版在配置上更加丰富，例如增加了全场景数字交互系统、无线CarPlay、感应式电动尾门等，提升了用车便利性。
"动力：2.0T+爱信四驱，动力强劲，操控稳定"
动力方面，CS
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四驱的CS75目前只提供Blue Core 1.8T发动机和爱信6速自动变速箱的组合。经过工程师的重新调校，发动机的最大扭矩提升了15Nm，达到245Nm/2000-4500rpm。官方称还有另外10秒钟的“超增压模式”可在全油门时触发，扭矩最高能达到260Nm。
四驱的CS75起步非常稳定，无论是前轮还是后轮均没有打滑的情况，四驱系统合理的分配了动力。扭矩虽然有所增加，但增加的四驱结构让车重也增加了106kg，所以1.8T的动力也只是刚好够用。加速的最大G值出现在起步的一瞬间，此后逐渐衰落。整个加速过程中，变速箱的动作并不明显，但由1挡升入2挡时有些犹豫，这也是爱信6AT的惯例。最终用了12.92秒，四驱的CS75时速破百。
多次刹车测试成绩均很稳定，最好的一次成绩为41.71米。这对于一辆体重接近1.8吨的中国品牌SUV来说已经算是优秀了。
后悬挂新增加的横向稳定杆对操控的影响几乎感觉不到，但即便是这样，CS75两驱车型的悬挂依旧是中国品牌同级车中数一数二的，高速时轮胎的贴服感很强。
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