2025款阿尔派Alpine A290 GTS深度评测,性能解析与未来驾驶体验前瞻

关于2025款阿尔派Alpine A290 GTS的评测，目前（截至2024年底/2025年初）由于该车型尚未正式发布或广泛上市，我们主要 dựa trên thông tin đã được Alpine和日产发布的信息，以及基于其前身车型A290和GTS车型的特性进行的合理推测。
以下是对2025款阿尔派A290 GTS的预期评测要点：
"核心定位与设计："
1. "品牌重塑与定位：" 2025款A290 GTS是阿尔派（Alpine）在品牌复兴后推出的首款A系列车型，定位为紧凑型双门轿跑/GT车型。它旨在继承阿尔派经典GT跑车的设计语言和驾驶乐趣。 2. "外观设计：" 预计将延续A290的设计理念，采用非常动感、空气动力学效率高的GT风格。低矮的车身、宽体设计、大尺寸轮圈、隐藏式门把手、标志性的鲨鱼鳍扰流板（可能是可选配或标配）等都是关键特征。细节处会融入更多阿尔派的专属设计元素，如独特的logo、徽标布局等。 3. "内饰与科技：" 内饰预计将充满未来感和运动感，采用大量的Alcantara、真皮和碳纤维材料。驾驶者将体验到非常贴近的驾驶舱设计，强调环抱感和操作便利性。预计配备大尺寸中控触摸屏

相关内容：

Alpine A290 GTS（2025）评测

雷诺 5 的“热门”版本将 Alpine 的赛车运动专业知识添加到原本就令人印象深刻的电动掀背车中。

我们对新款雷诺 5 已经非常兴奋了，然后这家法国公司的性能衍生公司 Alpine 宣布将生产一款加速版。它被称为 A290，位于 Alpine 系列的底部，一举使其生产的汽车数量翻了一番，同时也为 MINI Cooper SE 和 Abarth 500e 等车型带来了竞争。

A290 拥有复古的拉力赛风格和喧闹的掀背车比例，将使这款已经非常强大的小型电动车更加令人兴奋。是的，它将定价高昂（如果它真的来到爱尔兰），但 Alpine 承诺这款高性能车型将具有更高的灵活性和运动性，以及更强劲的动力。

因此，我们前往法国对 A290 进行道路和赛道测试，这是我们首次驾驶该车型，目的是了解 Alpine 是否兑现了其承诺，以及它是否可以将 MINI 从小型但竞争已经非常激烈的紧凑型电动掀背车市场的榜首位置上拉下来。

新款 Alpine A290 是什么样子的？

简而言之，它确实很酷。基本造型取自雷诺 5，但 Alpine 对其进行了大幅修改，使其车身更宽，保险杠更具攻击性，侧裙更宽，使进出更加困难。但当这些附加功能看起来那么好看时，谁会在乎呢？这还不算我们之前看到的行李箱上的小鸭尾扰流板、前保险杠上的“阿尔卑斯”雪花和设计成看起来像拉力赛车聚光灯的前置灯。事实上，灯中的 X 图形设计成看起来像曾经用在拉力赛车灯上的胶带，以减少它们破碎的可能性。

但尽管有这么多复古元素，A290 仍然看起来颇具现代感，尤其是如果你买了一辆带有四种酷炫涂装之一的 Premiere Edition 车型。但即使是更传统的形式，A290 也具有这种粗野的斗牛犬态度，我们觉得它真的很可爱。这在某种程度上很荒谬，但我们仍然非常喜欢它。

看看阿尔派 A290

A290 不仅是雷诺 5 的运动版，而且也旨在给人一种比雷诺更高档的感觉。因此，除了配备运动型座椅外，Alpine 还对 A290 的仪表盘进行了时尚、高档的改造，采用了一些更高档的材料和特定的徽章。这一切给人的感觉都相当高档，但也有一些证据表明它减轻了重量或节省了成本，所以它给人的感觉永远不会比 MINI Cooper SE 更高档。

它也不像 MINI 那样时髦，而是更倾向于经典的设计，尽管穿插了运动感和现代技术。它有一个很酷的双屏布局，虽然我们不太明白为什么它们在占地面积上似乎不匹配，而 Alpine 的座椅形状也很漂亮和复古，它很块状，看起来像是来自 20 世纪 70 年代，但仍然很支撑，很酷。

Alpine 也对方向盘进行了疯狂的改造，在略显奇怪的位置安装了大量按钮，使其感觉更像 Alpine 一级方程式赛车的方向盘。这意味着有一个蓝色旋转开关用于调节再生制动（这个想法比你想象的要好），还有一个红色超车按钮用于超车。此外，中控台上还有 Alpine 驱动选择按钮。

但尽管进行了所有这些调整，车厢大小仍然与雷诺 5 相同，因此后排空间并不特别宽敞 - 成人可以坐进去，但不会特别舒适 - 但行李箱容量要大得多。行李箱容量为 326 升（如果您选择配备豪华音响系统的顶级 GTS，则为 300 升），比 MINI Cooper SE 或 Abarth 500e 的空间大得多。

Alpine A290 的车载技术

尽管注重造型，但技术仍然是 A290 的核心，屏幕基本上继承自雷诺 5。这意味着您可以获得一个清晰的数字仪表显示屏（可配置，当您使用全功率时会显示清晰的“超光速”图形）和一个大型中央触摸屏。

前者的屏幕性能不错，但并不十分出色，而后者则更有趣一些。它使用源自 Android 智能手机技术的 Google 操作系统，使其更清晰、响应更快、更直观，而且效果很好。这是我们见过的最好的车载触摸屏之一。

部分原因是它没有太多事情要做。Alpine 将物理开关放在屏幕下方，用于控制气候和各种其他功能，因此一块显示屏上不会塞入太多东西，而且里面的应用程序非常有用。我们特别喜欢谷歌地图系统，它可以告诉你何时何地充电，并告诉你到达目的地后还剩多少电量。这比在手机上使用谷歌地图系统要好得多。

但有些功能还是有点多余。显示驾驶数据的遥测系统有点噱头，但“挑战”更糟糕。这些功能专为赛道使用而设计，可让您通过不同的挑战，例如静止起步或最高速度行驶，并为您的成就收集虚拟荣誉。对我们来说，这是一个愚蠢的想法，只会让人们在路上驾驶不当。

Alpine A290 的速度有多快？

A290 的性能如何在很大程度上取决于您选择的版本。基础款“GT”汽车配备 177 马力的电动机，用于驱动前轮，而我们测试的 GTS 车型配备 218 马力的电动机。但两款车都使用相同的 52kWh 电池，安装在地板下，尽管功率不同，但续航里程都差不多。

当然，177 马力的选项效率更高，在官方 WLTP 效率测试中，一次充电可行驶 380 公里，但 218 马力的发动机仅比该数字少行驶 16 公里，尽管功率增加了约 40 马力。在现实世界中，只要您不太喜欢这种性能，这两款车每次充电可能都能行驶 300 公里左右。

这对某些人来说可能是个问题，因为 A290 的发动机确实能带来一些乐趣。选择 GT，您将能够在大约七秒半内从 0 加速到 100 公里/小时，而 GTS 则快一秒左右。两款车的方向盘上都有超车按钮，除了标称油门输入外，它还能为您提供最大扭矩。它本身不会让汽车更快，只是比通常映射到电动机输出中的动力多一点。

这种交付也由驾驶模式控制，可以根据您的需要提高或降低响应能力，但在最高效的设置下仍然可以获得稳定的性能 - 您只需等待片刻即可。也许更引人注目的是运动模式，它配备了一个巧妙的音响系统，源自发动机噪音，但完全无法辨认。Alpine 似乎对此非常自豪，尤其是当检测到车轮打滑时它会犹豫不决，但这对程序没有多大帮助，我们更喜欢关闭它。

驾驶阿尔派 A290

除了噪音和动力传输之外，驾驶模式对 A290 的驾驶方式没有太大影响，但这没问题，因为它无论如何都是一款令人愉快的汽车。

也许最引人注目的是舒适性，这通常被视为热门掀背车的问题，尤其是电动掀背车。例如，即使可以，你也不会想开着 Abarth 500e 走很远。无论如何，A290 不是这样的，它的驾驶体验并不会让你想起魔毯，但确实比你想象的更能吸收颠簸。它不是很平稳，但它成熟而沉稳，而且不会让人感觉过于刺耳。

然而，当 Alpine 的工程师彻底改造了汽车的所有悬架，只保留了雷诺 5 的后轴时，舒适性似乎并不是他们真正关注的重点。A290 拥有完全定制的悬架设置，旨在增加雷诺的灵活性。它通过灵敏的转向和定制轮胎的强大抓地力以及相对较低的整备重量（略低于 1.5 吨）来实现这一点（假设您不坐进去）。这使它灵活而活泼，尽管转向有点缺乏感觉，而且车身有相当大的侧倾，即使它控制得相对较好。

总体而言，A290 驾驶起来确实很有趣，但它不是赛道车。是的，它具备所有赛道挑战，充分发挥其潜力是令人愉快的，但它在那个速度下会消耗电池，你会觉得它更像是在好路上行驶。话虽如此，赛道是对 A290 刹车的一次很好的考验，它使用来自 Alpine A110 轿跑车的传统制动盘和卡钳，以提供充足的制动力和比电动掀背车通常能获得的更好的感觉。尽管使用再生制动来获取能量，但它们感觉非常自然。

最后值得注意的一点是精致度，这一点值得称赞。即使在较高速度下，风噪和路噪也非常小，发动机显然非常安静地运转。只要您关闭合成声音，情况就是这样。

Alpine A290 有多安全？

简而言之，我们真的不知道。A290 和雷诺 5 都还没有经过欧洲新车安全评鉴协会的评估，所以没有消息表明它们的安全性如何。话虽如此，雷诺在安全性方面享有盛誉，在过去 20 年左右的独立测试中多次获得五星最高评级。

就 A290 而言，安全设备供应充足，拥有 26 个系统来帮助驾驶员远离麻烦。紧急车道校正、自动紧急制动和“安全乘员出口”技术（当您打开车门时会告诉您是否有东西驶来）都包括在内。

然而，雷诺意识到某些安全系统在不同条件下的表现要优于其他系统，因此仪表板上的“我的安全开关”按钮基本上允许驾驶员加载自己喜欢的设置，然后在每次启动汽车时通过开关访问它们。

Alpine A290 可以安装多少个儿童座椅？

A290 配备三个 ISOFIX 儿童座椅安装点，最外侧的后排座椅各一个，前排乘客座椅上也有一个。车内空间并不大，安装笨重的儿童座椅可能是一个挑战——尤其是那些侧裙会挡住路——但还是有其他选择，这取决于你是想把座椅安装在前排还是后排。小型车并不总是具备这种灵活性。

爱尔兰的 Alpine A290 多少钱？

由于 Alpine 在爱尔兰没有正式业务，因此尚未宣布针对该市场的任何定价，但我们乐观地认为它将在 2025 年的某个阶段在这里上市销售。我们确实知道 A290 在其他市场上的价格将比雷诺 5 更贵，而且我们没有理由期望它在这里的价格会有所不同。

其他地方有四种不同的装饰级别可供选择，基本 GT 版本仍然配备了大量套件。加热运动座椅、自适应巡航控制和 19 英寸合金轮毂都是标准配置，仪表板上还有两个屏幕。还包括 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及倒车摄像头和停车传感器。

升级到 GT Premium 增加了一些舒适性导向的功能，例如皮革内饰和加热方向盘，而 GT Performance 则配备了 218 马力的发动机和米其林 Pilot Sport 5 轮胎，以及红色制动钳。

但这里测试的 GTS 是该系列的王者，它结合了 GT Premium 和 GT Performance 的规格，但采用了后者的发动机。或者说，如果没有 GTS Premiere Edition，它将成为该系列的王者（最终确实如此），GTS Premiere Edition 提供了一些很酷的涂装，全球仅限量 1,955 辆。

购买 Alpine A290 的理由

尽管 A290 感觉不像它本来应该的那样完美，但 Alpine 已经取得了良好的平衡，无论您是否驾驶得当，它都能在道路上出色地运行。将全方位的功能与酷炫的形象和相对实用的客舱相结合，您将获得一款非常吸引人的电动掀背车，它注定会成为小众产品，但仍在市场上占有一席之地。