段永平点赞Tesla,电动车实现好开、好看与安全新高度

您说得对。段永平先生对特斯拉(Tesla)的评价通常是非常高的,尤其是在评价其电动车时。
他常常强调特斯拉在几个关键方面达到了行业领先甚至开创性的水平:
1. "好开 (Good to Drive):" 特斯拉的电动车以其卓越的加速性能、精准的操控(得益于后轮驱动和动力分配)、低重心带来的稳定感以及简洁直观的驾驶辅助系统(Autopilot/FSD)而闻名。这些特点使得驾驶体验非常愉悦和轻松。 2. "好看 (Good Looking):" 特斯拉的车型设计,尤其是Model S和Model X,常常被认为是工业设计上的杰作,具有强烈的未来感和辨识度。Model 3和Model Y虽然更主流,但也因其简洁、线条流畅而受到许多人的喜爱。 3. "安全 (Safe):" 特斯拉在安全方面投入巨大。其车辆结构设计、大量的安全气囊、先进的碰撞预防系统(Autopilot中的自动紧急制动等)、以及持续的数据收集和分析以改进安全性能,都使其在各项安全测试中(如NHTSA、Euro NCAP)获得最高评分。此外,其强大的电池管理系统和热管理系统也在一定程度上保障了运行安全。
段永平作为长期观察者和投资者,他看重的往往不仅仅是当前的表现,也包括公司是否具备持续创造价值的能力,以及其产品是否真正解决了用户的核心需求。他认为特斯拉在电动化、智能化方面走在了

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永平:具体技术我不懂,只能从常识上说点看法。tesla走到今天也已经花了近 10年了,而且是高度专注的 10 年,经过非常多的磨难,同时多少也有点运气。做汽油车的企业绝大部分由于成功是失败之母的原因, 到目前为止依然鲜有在电动车上投以重兵的。tesla 现在实际上扮演的是 game changer 的角色,其目前 的技术水准已经把 tesla的电动车做到了好开好看以及安全的地步了,而且 tesla还建立了很好的商业模 式。目前的价位会有相当一批先锋者会开始买 tesla的。大概3年左右的时间里,tesla三万美金左右的车 将很可能会面市那时大概很多人都会想下一辆车就是电动车了,其中相当比例的人很可能会选择 tesla。全球汽车的保有量大概是8亿多台,汽车的平均寿命大概十来年,tesla 在 10 年后会是啥样?


一、做对的事情,把事情做对

段永平的哲学——做对的事情,把事情做对。


这里,我们可以看出——要从事情的整个生命周期,来判断这个事情是不是对的事情,来判断有没有把事情做对。


这个生命周期,就表现为了看10年、看20年,如果是看10年,那么大概率是看过去五年到未来5年,如果是看20年,那么就可以是看过去10年到未来10年,也可以看未来的20年。

段永平:想公司,想生意,想10年20年后公司是什么。不要理会市场,你永远不会明白疯子在想什么的。

比如,考虑特斯拉,

1、就要考虑人们换车——结果上一辆车的生命周期、开始新一辆车的生命周期。这是竞争的关键节点1。


这样,就看到了远景——也即实现了从长期上来看。


2、在创业中,一个产品要对接用户——目前的价位会有相当一批先锋者会开始买 tesla的。这是关键节点2。


以及对接用户的三大必要条件——好开好看以及安全。对目前的评估是tesla 现在实际上扮演的是 game changer 的角色, tesla还建立了很好的商业模 式。


这样,就看到了近景。在这个近景中,就有配套的营销和渠道等等的一系列配套的展开和发展。


3、在创业中,一个产品要对接更大一群用户——大概3年左右的时间里,tesla三万美金左右的车 将很可能会面市,那时大概很多人都会想下一辆车就是电动车了,其中相当比例的人很可能会选择 tesla。这是关键节点3。


这样,就看到了中景。这样就看到了大概的技术和成本路线。


段永平:看10年往往比看1-2年要容易很多,看一两年会比看一两天容易很多。比如投资上,很多公司其实是很容易知道他们10年后很可能会不行的,那为什么现在要买呢?避开这些公司你会发现其实你的选择会特别少,但心里会踏实很多。

这是三个生死存亡的关键节点,或者是大发展的3个关键节点。也即很容易看出一家公司在10年内到底行不行。


通过这样的去判断,就展望了特斯拉未来10年的大概轮廓图,以及在全球总量(8亿台保有量——也即全景)中的可能地位。以及对特斯拉过去10年的估计——高度专注的 10 年,经过非常多的磨难,同时多少也有点运气。也就估出了如果自己或者其他人来做汽车业务的节奏、威胁和机会所在。


最后看未来现金流,

段永平:在这个假设前提下,自己曾经想象tesla 会在 15 到 20 年成为最大的汽车制造公司,年获利会在 200 亿以上。如果做到那样,现在这个价位依然是 不贵的。 开了tesla车后的感觉是,tesla似乎还没有准备好。

然后来判断当前公司的价格贵还是不贵,当前的价格是给自己便宜买入的机会,只要10年后,它能够足够值钱。


另一个视角,是看竞争对手——同样,油车也不会轻易投重金在电动车上——他们只需要在适当的时机跟进就行了——这才是做对的事情——成功的事情,重复做。但如果他们不关注电动车的进展——那就是没有把事情做对。这构成了是特斯拉自身发展的一段窗口期。从这里,也就得到了特斯拉game changer的角色定位。


有这样的预览后,在这段持续过程中,特斯拉即使发生一些什么危机,自己也可以不那么慌乱、而能更正确的判断特斯拉的危和机。

段永平:在大家有“危机”的时候,好公司往往能将“危机”简化为“机”的。

这样,从整个生命周期来看,就看到了一家公司的发展,看到了一家公司——就要特别的看它——在危机时的表现。


这就是如果段永平自己来做特斯拉,做对的事情、把事情做对的一个掌舵。(做手机,大概也是类似。现在则是打磨技术的时候。这些对段永平来说,只是常识。——反正我是不具备这种常识。)


二、辩证法分析

未来和过去构成了一组正反面,要以未来驭现在、而不是以过去驭现在,所以,必须对未来有所展望和预览。


并且定出关键节点,

1、先锋用户。

2、3万美元的中位数用户?

3、在8亿总量中的竞争力。(直接就是全球化的眼光)

这里,设置了三个关键节点——作为自己的北斗星,从而修正和设置自己接下去的行动方向和重点方向。


在这三个关键节点上,是可进可退的——从而使自己的生命周期尽可能的健康。


通过观察它的过去——以检验它今后的实现能力——也即行和言的匹配能力,对于不确实的地方,要评估它有没有在说谎——到底是理念因素,还是迎合市场的因素。


从而得到了对公司管理层的信任——也即是否对的人。

发布于 2025-11-08 04:52
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