AX3逆袭,能否担当东风风神扭转乾坤的救世主？

AX3 能否成为东风风神的“救世主”，这是一个复杂的问题，不能简单地用“是”或“否”来回答。它更像是一个“双刃剑”，既有巨大的潜力，也面临着严峻的挑战。
"AX3 的潜力（为什么可能是救世主）："
1. "产品力提升:" AX3 是基于东风风神与日产、雷诺-日产-三菱联盟的 CMF-A 模块化平台打造的首款车型，技术先进，品质有保障。它在设计、空间、智能化、动力（尤其是新能源版本）等方面相比风神以往的产品有显著提升，具备了与同级合资品牌竞争的实力。 2. "新能源战略:" AX3 定位为纯电动车型，符合当前汽车行业的发展趋势和国家的政策导向。新能源汽车市场潜力巨大，能帮助风神摆脱传统燃油车市场的激烈竞争和颓势，开辟新的增长点。 3. "智能化加持:" AX3 在智能座舱和智能驾驶辅助系统方面下了功夫，配备了车机系统、语音交互、以及部分 ADAS 功能，能够吸引对智能化有要求的年轻消费者。 4. "价格优势:" 相比同级别的合资品牌竞品，AX3 的定价更具竞争力，尤其是在新能源市场，这有助于它快速打开局面，获得市场份额。 5. "品牌形象重塑:" AX3 作为一款全新的、有竞争力的产品，有望提升东风风神的品牌形象，

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前言：东风风神旗下的车型并不在少数，但除了AX7每月5000台左右的销量还能勉强支持，剩下的也就是A60的3000台还能看得过去，而其余的车型真的已经逐渐被市场忽略。

》》12月21日，东风风神AX3正式上市，售价区间为6.97万-8.77万元。在2015年年末，东风风神终于把这款喊了许久的小型SUV拿了出来。千呼万唤始出来，无外乎是希望能搭配AX7形成强有力的SUV布局。这对于目前销量惨淡的风神品牌来说，是否是一针强心剂？

1、尺寸出色，但设计拉了后腿

虽然说是小型SUV，但AX3摆明就是一副A级轿车CROSS版的设计理念。得益于其4518mm的车长和2610mm的轴距，AX3的乘坐空间相比同级竞品要优秀了太多，但不够高的车身却压缩了头部空间，这正是许多选择SUV车型的消费者最为看重的一点。

看看如今小型SUV市场的宠儿，无论是长安CS35还是江淮瑞风S2、S3，虽然个头不大，但都长着一副不错的“越野”颜值，这样的设计语言也更顺应消费者的审美需求。

反观AX3，在外型设计上并没有那么出色，虽然线条处理上也是干净利落，但车身比例显然有些偏长，黑色轮眉的设计无形中加深了CROSS车型的感受。这样的形象显然有些走了H30CROSS的老路——没有紧跟大众审美。

2、定价终于不再虚高，6.97万起算得上是中规中矩

其实东风风神几款车型之所以卖的不好，有很大部分原因是由于定价过高，吓退了潜在客户。凭借与日产、标致雪铁龙的合作，东风并不缺少成熟的产品线和技术，在此之上推出的产品也具备一定竞争力。但无奈之处就在于盲目自信，在品牌溢价还打不到的时候，相较同级别竞品就高出个5千—1万，价格上就不够亲民。

（品牌溢价能力也是定价是需要慎重考虑的）

AX3此次定价倒还算得上是中规中矩，基本与同级别竞品在一个区间范围内，加上配置表现还不错，起码没输在起跑线上。

3、上市太晚，错过了绝佳时机

好菜怕晚，好车怕等。如今的小型SUV市场已经聚集了瑞虎3、长安CS35等等一批好手，先不说AX3究竟硬实力如何，单说放到年底才上市，就使得这款车的前途看起来有限曲折。

国人喜欢在农历年底前买新车回家过年，这对于车企来说实在是个大问题。选择此时上市，距离农历新年到来也就是两个月的时间，消费者从看车到提车时间过于紧张，产能再稍微跟不上，物流再一耽搁，年前提车就成了泡影，难保客户不会转投别家。

（他们都是AX3的竞争对手）

是强心剂还是病急乱投医？

相对与其他的自主品牌，东风风神反应总有些慢半拍，此次推出AX3就有些跟不上“潮流”。还好，相较竞争对手而言，风神AX3还是拥有一定优势的，其比较长的车身加上涡轮增压动力，都是称得上是其致胜的砝码。

同级别中，像奇瑞瑞虎3和长安CS35这样的实力选手还真的不少，毕竟他们上市时间更早，也形成了不错的口碑，这些都是东风风神AX3需要花时间和精力去追赶的。究竟是是强心剂还是病急乱投医，接下来就要看风神怎么去卖了。

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